マドリッド空港ガイド

マドリード空港ガイド — MADについて知っておくべきすべて

アドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハス空港（IATA: MAD、ICAO: LEMD）は、スペインで最も忙しい空港であるだけでなく、イベリア半島の玄関口であり、ヨーロッパでも有数の戦略的な航空ハブです。スペインの首都に到着または出発する旅行者にとって、MADでの移動体験は旅の重要な部分を占めます。空港の仕組み、場所、そして期待されることを知ることは、スムーズな旅と回避可能なストレスに満ちた旅との違いを生み出します。

このガイドでは、マドリード空港を自信を持って利用するために必要なすべてをまとめています。ターミナル、交通、セキュリティ、施設といった実践的な現実から、主要ハブが日々どのように運営されているかを理解することから得られるインサイダー知識までを網羅しています。スペインでの休暇への乗り継ぎで初めて訪れる方でも、イベリア半島で頻繁にビジネスをされている経験豊富な旅行者でも、ここに記載された情報はMADでの時間を可能な限り効率的かつ快適にするために設計されています。

マドリード空港は2023年に約6,000万人の乗客を処理し、トラフィックは年々増加を続けています。イベリア航空の主要ハブであり、エア・ヨーロッパとライアンエアーの主要拠点でもあり、ラテンアメリカ、北米、中東、そしてアジアやアフリカへの広範な大陸間接続を提供しています。スペインの主要な国際玄関口としてのその地位は、そこをよく理解することが、飛行機を利用するたびに利益をもたらすことを意味します。

マドリード＝バラハス空港（MAD/LEMD）の紹介

2014年にフランコ後のスペイン初の民主的に選出された首相に敬意を表してアドルフォ・スアレス・マドリード＝バラハスに正式に改名されたマドリード＝バラハスは、マドリード中心部から北東へ約12キロメートルの場所に位置しています。空港はスペインの首都バラハス地区にあり、地下鉄、近郊線、バス、道路で簡単にアクセスできます。中心部への近さは、その実用的な利点の1つです。多くの国際空港は、MADよりも長い移動時間を必要とします。

空港は3,000ヘクタールを超える広大な敷地を占め、4つの旅客ターミナル、複数の滑走路、広範な貨物施設を備えています。スペインの航空エコシステムであるマドリード空港（MAD）の主要ハブとして機能し、スペインとラテンアメリカ間の全フライトの90％以上を扱っています。このラテンアメリカとの接続は、MADの決定的な特徴の1つです。ヨーロッパの他のどの空港も、スペイン語圏への影響力には匹敵しません。

運用面では、空港はスペインのほぼすべての商業空港を運営するスペイン国営空港運営会社であるAENA（Aena Aeropuertos）によって管理されています。MADにおけるAENAの運用基準は一般的に高く、ターミナル改修、技術、乗客サービスへの継続的な投資が行われています。空港は、ヨーロッパの空港品質評価で定期的に高い評価を得ており、増加する需要に対応するために施設を近代化し続けています。

空港の歴史と最近の発展

マドリード＝バラハスは1931年に開港し、スペインで最も古い民間空港の1つとなっています。その初期の歴史は、20世紀の政治的混乱によって形作られました。内戦、独裁、孤立を経て、スペインの民主化と欧州経済共同体への加盟後、驚異的な拡大の時代を迎えました。1980年代以降、MADはスペインの主要な観光地およびグローバルビジネスとしての役割を支えるために急速に成長しました。

現代史における空港の最も重要な変革は、2006年にイギリスの建築家リチャード・ロジャースとスペインのスタジオ・ラメラが共同設計したターミナル4（T4）とそのサテライトターミナル4Sのオープンでした。T4は、一晩で空港の容量を倍増させました。このターミナルは、その特徴的な竹張りの天井と波打つような曲線により、2006年にスターリング賞を受賞し、それ自体が建築的ランドマークとなりました。イベリア航空とワンワールドアライアンス全体がT4とT4Sに移転し、長距離便の運用を統合しました。

最近の発展には、T1、T2、T3の現代的な基準への改修、空港の地下鉄および鉄道接続の拡張、欧州連合およびシェンゲン圏のパスポート保持者向けの自動国境管理ゲートの追加が含まれます。空港は、太陽光発電設備、LED照明のアップグレード、電気地上機器など、持続可能性への取り組みにも多額の投資を行っており、2026年までのネットゼロ運用達成を目指しています。

ターミナルマップと案内

マドリード空港の4つのターミナルは異なる機能と航空会社に対応しており、どのターミナルがフライトに対応しているかを理解することは、スムーズな空港体験の最初のステップです。T1、T2、T3は物理的に接続されており、地元では「旧ターミナル」と呼ばれるものがあり、連続した建物群を共有しており、歩いて移動できます。T4とそのサテライトT4Sは、T1～T3群から数キロ離れた場所にあり、それらの間にはエアサイドまたはランドサイドの移動が必要です。

T1は、エア・ヨーロッパ、ライアンエアー（ほとんどの路線）、および多くのラテンアメリカおよび中東の航空会社を含む、幅広い航空会社の非シェンゲン国際便を扱っています。T2は、主にヨーロッパ内の格安航空会社が運航するシェンゲン圏便に対応しています。T3は現在最も小さく、主に国内線およびシェンゲン圏路線に使用されていますが、その役割は長年にわたり何度か変化しており、運用上の調整の対象となる可能性があります。T4とT4Sは、イベリア航空とワンワールドアライアンス全体を収容しており、イベリア航空の大西洋横断便およびコードシェアパートナーを含みます。

各ターミナルの航空会社、ゲート、施設の詳細については、マドリード空港ターミナルの専用ガイドを参照してください。常に搭乗券または航空会社の確認で割り当てられたターミナルを確認してください。年間で混雑する時期（夏、クリスマス、イースター）には、負荷を均衡させるためにターミナル割り当てが時々変更されることがあり、正しいターミナルはチェックイン時に確認されます。

マドリードの航空会社アライアンス（スターアライアンス、ワンワールド、スカイチーム）

マドリード空港は、ヨーロッパの主要ハブの中でも、3つの主要グローバル航空会社アライアンスのすべてのメンバーを収容しているという点で珍しいです。ワンワールドは、T4/T4Sのイベリア航空を拠点とする最大のプレゼンスを持っています。スターアライアンスおよびスカイチームの航空会社もMADを広範囲に運航していますが、主にT1および小規模ターミナルからです。このアライアンスの多様性により、マドリードはマイレージプログラムの所属に関わらず、旅行者にとって非常に柔軟な都市となっています。

MADのワンワールドには、イベリア航空（最大のテナント）、ブリティッシュ・エアウェイズ、アメリカン航空、イベリア・エクスプレス、LATAM（複数の南米路線）、ロイヤル・ヨルダニアン、キャセイパシフィック、カタール航空、フィンエアーなどが含まれます。T4のワンワールドラウンジネットワークは、ヨーロッパでも有数で、専用のイベリアプレミアムラウンジとアライアンス全体のステータス保持者向けのアクセス特権があります。ワンワールドの特典を利用するマイラーにとって、MADは特典を貯めたり利用したりするのに適したヨーロッパのハブの1つです。

MADでのスターアライアンスは、ルフトハンザ、スイス、オーストリア航空、ターキッシュ エアラインズ、ユナイテッド航空、Avianca、COPA、中国国際航空などが代表しており、主にT1から運航しています。スカイチームには、エールフランス、KLM、デルタ、エア・ヨーロッパ、アルゼンチン航空などが含まれます。利用するアライアンスを知ることは、ラウンジの利用、受託手荷物の許容量、乗り継ぎの特典に役立ちます。これは、旅程に複数の航空会社が含まれる場合に特に重要です。現在の運航状況については、MADへの航空会社一覧を参照してください。

主要航空会社ハブ（イベリア航空、エア・ヨーロッパ、ライアンエアー）

イベリア航空はマドリード空港の主要航空会社であり、長距離便と広範なヨーロッパネットワークの大部分を運航しています。スペインのフラッグキャリアであり、IAGグループ（ブリティッシュ・エアウェイズ、エアリンガス、ブエリング、レベルも含む）のメンバーであるイベリア航空は、MADを主要なグローバルハブとして使用しています。その長距離便のA330およびA350フリートは、マドリードをほぼすべての主要なラテンアメリカの首都、いくつかの米国の目的地、そしてアジアやアフリカの都市へと接続しています。イベリア・エクスプレスは、同社の低コスト子会社であり、ヨーロッパ域内のレジャーおよびビジネス路線で substantial なA320フリートを運航しています。

スペインで2番目に大きい航空会社であるエア・ヨーロッパもMADに拠点を置いており、特にラテンアメリカやカリブ海への長距離便ネットワークを持っています。エア・ヨーロッパはイベリア/IAGとの度重なる合併交渉の対象となっていますが、それが完了するかどうかに関わらず、同社は長距離便の787ドリームライナーフリートと、堅調な短・中距離ヨーロッパ路線で空港でも significant な存在感を示しています。

ヨーロッパの格安航空会社大手のライアンエアーは、MADにスペイン最大の拠点を持っており、T1から運航しています。近年、同社の存在感は著しく増しており、数十のヨーロッパの都市へ競争力のある価格で直行便を提供しています。ライアンエアーの運航モデルは、フルサービスキャリアとは異なります。厳格な手荷物規則、他の場所では無料で提供されるものの多くが有料サービス、そして時間厳守の搭乗ゲート締め切り時間を理解しておく必要があります。MADを経由してライアンエアーを利用する旅行者にとって、早めに到着し、同社の特定のプロセスに備えることが重要です。

空港レイアウト — ターミナル間の移動方法

MADのレイアウトについて理解すべき最も重要なことは、T4とT4SがT1、T2、T3から物理的に分離されていることです。2つの複合施設間の距離は約2.5キロメートルで、それらの間の移動が必要です。無料シャトルバスが運航時間中はターミナルエリア間を継続的に運行しており、エアサイド（セキュリティ通過後、航空券所持者向け）で約10分、ランドサイド（セキュリティ外、誰でも利用可能）で15～20分かかります。

T1～T2～T3複合施設内では、接続されたコンコースを通ってどの3つのターミナル間でも歩いて移動できますが、端から端までの歩行は、セキュリティチェックポイントを含めて10～15分かかる場合があります。T4は地下のピープルムーバー（一種の地下鉄のような電車）でT4Sと接続されており、継続的に運行し、約3分かかります。ピープルムーバーは自動で使いやすく、T4から「サテライト」または「T4S」へ向かう標識に従ってください。電車は1～2分ごとに到着します。

異なるターミナル複合施設間（T1/T2/T3からT4、またはその逆）でタイトな乗り継ぎがある場合は、一般的にフライト間に少なくとも90分は余裕を持つべきです。同じターミナル内での国内線から国内線、シェンゲン圏からシェンゲン圏への乗り継ぎは、はるかに速く（45～60分が現実的）できますが、ターミナル間の乗り継ぎ、特に手荷物処理とセキュリティ再検査を伴う場合は、より多くの時間が必要です。イベリア航空とワンワールドの航空会社は、これに対応した最小乗り継ぎ時間を予約システムに組み込んでいます。

ターミナル間移動と乗り継ぎ

無料のターミナル間バスは、MADでの乗り継ぎ便の乗客や空港全体を移動しようとする訪問者にとって最も便利な機能の1つです。バスは連続したループで運行しており、2つの主なルートがあります：ランドサイドサービス（誰でも利用可能）とエアサイドサービス（有効な搭乗券を持ち、出発ターミナルでセキュリティを通過した乗客のみ利用可能）です。

ランドサイドバスは、明確に表示されたターミナル出口にあるすべての4つのターミナルに停車します。ピーク時間帯は約5～10分ごと、オフピーク時間帯は約15～20分ごとに運行しています。エアサイドサービスはより速く（セキュリティ再検査なし）、目立たない場所で運行しています。エアサイドバスのピックアップ場所は、通常、乗り継ぎ乗客エリアの近くにあるので、航空会社に尋ねるか、空港の案内板を確認してください。

特に重い荷物や複数の荷物を持っている旅行者にとって、ランドサイドバスには専用の荷物スペースがありますが、ピーク時には混雑することがあります。タイトな乗り継ぎや大量の荷物がある場合は、エアサイドバスが一般的に好ましいです。MADの多くの航空会社乗り継ぎカウンターでは、特定の旅程に最も効率的なルートに関するガイダンスを提供しており、イベリア航空/ワンワールドの航空会社は、接続便のターミナル乗り継ぎを支援する専用スタッフを配置しています。

チェックインとセキュリティーのヒント

MADのほとんどの航空会社は、複数のチェックインオプションを提供しています：従来の有人カウンター、セルフサービスキオスク（現在、すべてのターミナルで広く利用可能）、およびモバイル/ウェブチェックインです。ほとんどのフライトでは、オンラインチェックインは出発の24～48時間前に開始され、最も速いオプションであり、機内持ち込み手荷物のみの場合は直接セキュリティにスキップできます。空港のドロップオフカウンターは、通常、従来のチェックインカウンターよりもはるかに高速で、時間を節約できます。

MADでのセキュリティチェックは一般的に効率的に進みますが、処理時間はターミナルと時間帯によって大きく異なります。T4とT4Sは通常、最も効率的なセキュリティ運用を行っていますが、T1ではピーク時の出発便の波で大きな行列が発生する可能性があります。安心のために、シェンゲン圏便の場合は2時間前、シェンゲン圏外のヨーロッパ便の場合は2.5時間前、長距離国際便の場合は3時間前に到着することは、妥当なバッファーです。イベリア・プラスのエリート会員やその他のステータス乗客は、ファストトラックレーンを利用でき、セキュリティ時間を大幅に短縮できます。

液体制限はEU全体で標準的に適用されます。100mlまでの容器は、1リットルの透明なジップロックバッグに入れる必要があります。MADでは、液体やラップトップをバッグに入れたままにできる新しいCTスキャナーが段階的に導入されていますが、導入は完了していません。標識が別を示さない限り、従来の規則を前提としてください。パワーバンクは預け入れ手荷物ではなく、機内持ち込み手荷物に入れる必要があります。鋭利な物、スポーツ用品、工具には標準的な制限が適用されます。

出発準備 — 到着時間と書類要件

出発前にMADで計画すべき時間は、フライトの種類、ターミナル、個人の状況によって異なります。一般的なルールとして、シェンゲン圏便の場合は少なくとも2時間前、シェンゲン圏外のヨーロッパ便または短距離国際便の場合は2.5時間前、長距離大陸間便の場合は3時間前に空港に到着することを計画してください。これらは最低限の推奨時間であり、ピークの夏やホリデーシーズンには30～45分追加することをお勧めします。

書類要件は目的地によって異なります。シェンゲン圏内便の場合、EU/EEA/スイス国民は有効な国民IDカードまたはパスポートのみが必要です。シェンゲン圏内を飛行する非EU国民は、パスポート（および必要な場合はビザ）が必要です。シェンゲン圏外の目的地の場合、すべての乗客は適切な期間有効なパスポート（多くの場合、帰国日から6ヶ月）、および必要なビザ、電子渡航認証、および往復航空券または宿泊証明などの補助書類が必要です。

子供連れで旅行する場合、特に両親と一緒でない場合は、国籍や目的地によっては、同意書や出生証明書など、追加の書類が必要になる場合があります。ペットには特定の書類、予防接種記録、そして多くの場合、航空会社との事前予約が必要です。スポーツ用品、楽器、特別な手荷物は、事前の手配が必要な場合が多く、追加料金がかかる場合があります。標準的でない状況については、必ず事前に航空会社に直接確認してください。

国際便およびシェンゲン圏便の到着手続き

MADでの到着体験は、シェンゲン圏内から到着するか、シェンゲン圏外から到着するかによって大きく異なります。シェンゲン圏内からの到着は基本的に国内線と同様です。パスポートコントロールはなく、ゲートから直接手荷物受取所へ進みます。シェンゲン圏外からの国際線到着では、手荷物受取所の前にパスポートコントロールが必要です。シェンゲン圏には、ほとんどのEU諸国と、スイス、ノルウェー、アイスランドなどの一部の非EU加盟国が含まれますが、アイルランド、英国、およびその他のいくつかの国は除外されます。

シェンゲン圏外からの到着の場合、EU/EEAのパスポート保持者は、資格があれば（有効な生体認証パスポートが必要）自動化されたe-gateを利用でき、処理時間を大幅に短縮できます。非EU旅行者は、有人パスポートコントロールブースを通過します。処理時間は変動します。オフシーズンでは、入国審査は5分の待ち時間で済むこともありますが、ピーク時には複数の長距離便が同時に到着する場合、行列は30～45分に及ぶことがあります。

パスポートコントロール後（またはシェンゲン圏内到着の場合はゲートから直接）、MADでの手荷物受取は通常効率的で、手荷物は到着後15～30分以内に現れます。税関は最終的なステップですが、通常は迅速です。ほとんどの旅行者は「申告なし」の緑色のレーンを通過します。その後、公共の到着ホールに到着し、市内への交通手段が始まります。到着時の手続きに関する具体的なガイダンスについては、マドリード空港到着の情報を参照してください。

空港施設 — レストラン、ショップ、ラウンジ、両替所

MADは、特にT4とT4Sにおいて、乗客体験に多額の投資を行っており、そこでの飲食およびショッピングの選択肢は、他の主要なヨーロッパハブと比較しても遜色ありません。T4では、手軽なスペインのタパスバーやピンチョスバーから、地元のスペイン料理を提供する高級レストラン、国際的なチェーン店、カフェまで、あらゆるものがあります。スペインのハム（ハモン）体験は特に際立っており、複数のハモン専門店では、スペイン以外ではなかなか味わえないイベリア産のどんぐり豚のハモンを試すことができます。

ショッピングは、典型的な空港の品揃えから、高級ファッションや免税品まで様々です。Camper（靴）、Lupo（ハンドバッグ）、Loeweなどのスペインブランドが substantial に存在感を示しています。国際エリアの免税店では、スペインワイン、オリーブオイル、ハモン、トゥロンをお得な価格で提供しています。T1、T2、T3はT4よりも控えめな小売店や飲食店がありますが、必須品は揃っています。

両替所とATMはすべてのターミナルにありますが、空港での両替レートは通常、市内の銀行よりも不利です。空港全体で無料WiFiが利用できます（「AENA WIFI」を探してください）。充電ステーションは広く分布していますが、ピーク時には混雑することがあります。薬局、郵便局、喫煙ラウンジ（T4およびT4Sの非シェンゲン圏エリア）、礼拝堂も利用可能です。ラウンジは広範で、イベリア航空、ワンワールド航空会社、スターアライアンスメンバーはそれぞれのターミナルに専用施設を運営しており、Plaza Premium、Sala VIP Cibelesなどの有料ラウンジもいくつかあります。

家族旅行とMADのアクセシビリティサービス

マドリード空港は一般的に家族連れに優しく、幼い子供連れの旅行者向けのいくつかの特別な設備があります。すべてのターミナルには、おむつ交換台、赤ちゃん連れの授乳室、ベビーカーでの利用が可能なエリアを備えた家族用トイレがあります。ほとんどの主要航空会社は、幼い子供連れの家族を優先搭乗させています。長時間の乗り継ぎで子供連れの場合、T4には専用の子供用プレイスペースがあります。ほとんどの主要レストランでは子供用メニューが利用可能で、いくつかのカフェにはハイチェアがあります。

AENAは、MADを含むすべてのスペインの空港で「Sin Barreras（バリアフリー）」と呼ばれる包括的なアクセシビリティプログラムを運営しています。このサービスは、旅行の少なくとも48時間前に航空会社を通じて事前にリクエストした乗客には無料で提供されますが、短期間での手配も可能な場合があります。サービスには、車椅子での介助、空港でのエスコート、荷物の手伝い、優先搭乗、乗り継ぎ中の介助が含まれます。

空港のインフラは、すべての階間のエレベーター、バリアフリーのトイレ、チェックインカウンターの低床化、バリアフリー駐車場、音声/視覚アナウンスシステムを備えており、アクセシビリティに対応しています。介助動物は適切な書類があれば同伴可能です。聴覚障害のある旅行者向けに、T4とT4Sの多くのインフォメーションデスクとゲートにはオーディオループシステムが設置されています。

旅行アプリと空港のデジタルツール

いくつかのデジタルツールがMADでの体験を向上させます。公式のAENAアプリは、リアルタイムのフライト情報、ターミナルマップ、ゲート間の移動時間推定、アメニティの場所を提供します。このアプリは、アクセシビリティ支援や遺失物報告などのサービスリクエストも可能にします。スペイン語、英語、およびその他のいくつかの言語で利用可能で、特に複雑な空港に初めて訪れる旅行者にとって、ナビゲーションに役立ちます。

イベリア航空のアプリは、同社便を利用する乗客にとって同様に洗練されており、チェックイン、搭乗券の保管、手荷物追跡、座席選択を処理し、T4とT4Sでの空港ナビゲーションと統合されています。MADの他の主要航空会社も、様々な程度の統合を備えた独自のアプリを持っています。地上交通については、マドリード地下鉄アプリ、近郊線（Cercanías Renfe）アプリ、そして配車アプリ（Uber、Cabify、Bolt）が空港を広範囲にカバーしています。

翻訳アプリはスペイン語を話さない旅行者に役立ちます。Google翻訳には、WiFiがなくても動作するオフラインモードがあります。通貨換算アプリは、その場での購入決定に役立ちます。長時間の乗り継ぎの場合は、航空会社のストリーミングサービスが常に安定して機能しない可能性があり、空港のWiFiは機能的ではありますが、高画質ビデオストリーミングには必ずしも十分な速度ではないため、事前にエンターテイメントをダウンロードしておくことをお勧めします。

旅行者がマドリード空港でよく犯す間違い

MADでは、旅行者が頻繁に犯すいくつかの間違いがあり、それらを避けることで大きなフラストレーションを回避できます。最も一般的なのは、T1/T2/T3とT4/T4S間の移動に必要な時間を過小評価することです。ターミナル間バスが速い、または常にすぐに利用できると仮定すると、乗り継ぎ便に間に合わなくなります。異なるターミナル複合施設間のフライト間には最低90分、同じ複合施設内では60分を確保してください。

さらに頻繁に犯される間違いは、早すぎる、または遅すぎる到着です。フライトの4時間前に到着すると、空港でかなりの idle time が発生します（空港はアメニティが充実していますが、目的地として設計されているわけではありません）。1時間前に到着すると、ピークシーズンにはリスクがあります。2～3時間の余裕があれば、ほとんどの状況を快適にカバーできます。

空港のレストランでの水や軽食などの多くの小規模な購入が、市内中心部の価格よりも significantly 費用がかかることを忘れていることも、よくある驚きです。空の水筒を持参して、飲料水噴水で補充することで、お金を節約し、使い捨てプラスチックを削減できます。ターミナル割り当てを誤解すること（特にすべてのイベリア航空便がT4から出発すると仮定すること）は、間違った建物で混乱を招く原因となります。空港へ向かう前に、必ずチェックイン時または搭乗券でターミナルを確認してください。

初めて訪れる旅行者へのヒント

MADへの初到着の場合、いくつかの実用的なヒントが役立ちます。まず、空港の案内標識は多言語（スペイン語、英語、ターミナルエリアによってはポルトガル語、フランス語など）で、標識に従うのは一般的に信頼できます。次に、地上交通は非常によく接続されており、頻繁に運行しています。すぐにホテルに急ぐ必要はありません。到着ホールで少し時間を取って、場を整え、必要であれば現金を両替し、交通手段の計画を確認してください。

市内への移動については、地下鉄が最も安いオプションですが、Nuevos Ministeriosでの乗り換えが必要です。近郊線（Cercanías Renfe）は、目的地がアトーチャ駅またはチャマルティン駅の近くにある場合はより簡単です。MADからのタクシーは、マドリード中心部のほとんどの目的地まで定額30ユーロなので、グループや大量の荷物を持つ人には reasonable な選択肢です。配車サービス（Uber、Cabify）も広く利用可能で、タクシーよりも安い場合が多いです。すべてのオプションの詳細な説明は、マドリード空港から市内中心部への移動方法と空港送迎のガイドにあります。

マドリードへの最初の滞在では、フライトが遅く到着した場合や、時差に慣れる必要がある場合は、最初の夜は空港近くのホテルを予約することを検討してください。いくつかのホテルはターミナルから徒歩圏内にあるか、無料シャトルでアクセスできます。MAD近くのホテルについては、MAD近くのホテルのガイドで推奨事項を参照してください。早朝便で出発する場合は、前夜に空港エリアのホテルを予約する方が、夜明けにマドリード中心部から渋滞の中を急ぐよりもリラックスできます。

最後に、MADにいる間にスペインのおもてなしと料理を堪能しましょう。時間が限られていても、ハモン体験、カマルゴ（カフェ・コン・レチェ）、またはT4のワインバーでのスペインワインの試飲は、空港体験そのものをスペインへの歓迎すべき序章にします。空港に駐車する場合は、当日料金よりも大幅な割引を受けるために、事前にオンラインで予約してください。もし旅行に長い待ち時間がある場合は、「乗り継ぎガイド」を参照して、時間を最大限に活用する方法を見つけてください。 マドリッドへの旅行計画にお困りですか？パーソナルなアドバイスについては、お問い合わせください。 こちらもおすすめです * マドリッド空港ターミナル — 詳細レイアウト * マドリッド空港の航空会社 * マドリッド空港から市内中心部への行き方 * マドリッド空港での乗り継ぎ — ガイド