Plans des terminaux de l'aéroport de Madrid — T1 T2 T3 T4 Guide 2026

Aéroports de Madrid Terminaux

L'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) est le plus grand aéroport d'Espagne et l'un des plus fréquentés d'Europe, accueillant plus de 60 millions de passagers par an. Pour gérer cet énorme volume de trafic, l'aéroport est organisé en cinq bâtiments de passagers : les Terminaux 1, 2, 3, 4 et le terminal satellite T4S. Chaque terminal dessert des compagnies aériennes, des alliances et des types de vols spécifiques, et savoir quel terminal vous devez utiliser est l'une des préparations les plus importantes pour tout voyage via Madrid.

Ce guide couvre tout ce que vous devez savoir sur les terminaux de l'aéroport de Madrid (MAD) — ce que chaque terminal gère, comment naviguer entre eux, où trouver des installations spécifiques, et les détails pratiques qui font la différence entre une transit fluide et un transit stressant. Que vous voyagiez intercontinentalement, que vous sautiez à travers la zone Schengen, que vous fassiez une correspondance entre des vols, ou que vous alliez chercher quelqu'un arrivant de l'étranger, la configuration des terminaux de Madrid façonnera votre expérience aéroportuaire de manière significative.

Madrid-Barajas est grand à tout point de vue, et les distances entre les bâtiments peuvent être considérables. Le terminal 4 à lui seul couvre une superficie comparable à des dizaines de terrains de football, et le T4S est relié au T4 par un métro automatique plutôt que par des couloirs piétons. Savoir à quoi s'attendre permet d'économiser du temps et d'éviter un stress inutile, en particulier pour les voyageurs ayant des correspondances serrées ou les nouveaux visiteurs en Espagne.

Vue d'ensemble des terminaux de Madrid-Barajas — T1, T2, T3, T4, T4S

Les cinq bâtiments terminaux de l'aéroport de Madrid sont divisés en deux groupes. Les terminaux T1, T2 et T3 sont situés ensemble dans la partie originale de l'aéroport, reliés par des passerelles intérieures. Ils accueillent un large éventail de compagnies aériennes, dont la plupart des compagnies low-cost, plusieurs compagnies non-Schengen, et des liaisons Schengen de courte et moyenne distance. Le terminal 4 et son satellite T4S forment le second groupe, situé à environ 2,5 kilomètres de la zone T1-T3. Le T4 a été conçu par les architectes Antonio Lamela et Richard Rogers et a ouvert ses portes en 2006, augmentant considérablement la capacité de l'aéroport pour les vols long-courriers.

La distinction fondamentale entre les groupes concerne largement les compagnies aériennes et les alliances. Le T4 et le T4S sont la base d'Iberia et de l'alliance Oneworld, y compris British Airways, American Airlines, Qatar Airways et Cathay Pacific. Le T1, T2 et T3 accueillent la plupart des autres compagnies aériennes, y compris les compagnies Star Alliance et SkyTeam, ainsi que des compagnies européennes low-cost comme Ryanair, easyJet et Vueling. Il y a des exceptions et des changements occasionnels, alors confirmez toujours votre terminal sur votre carte d'embarquement avant de vous rendre à l'aéroport.

Connaître votre terminal à l'avance affecte également vos choix de transport. La ligne 8 du métro dessert le T2 et le T4, avec une passerelle souterraine reliant le T2 au T1 et au T3. Le train de banlieue Cercanías dessert uniquement le T4. Les taxis et les services de covoiturage déposent les passagers directement au terminal de leur choix. Pour plus de détails sur les transferts, consultez notre section sur les transferts aéroportuaires et le guide général de l'aéroport de Madrid.

Terminal 1 (T1) — Vols hors-Schengen, Compagnies aériennes, Facilítés

Le Terminal 1 est le plus ancien des bâtiments terminaux actifs de Madrid-Barajas, ouvert à l'origine en 1954 et rénové en profondeur depuis. Il dessert principalement les vols hors-Schengen — c'est-à-dire les vols à destination et en provenance de pays extérieurs à la zone Schengen européenne, y compris la plupart des destinations internationales d'Afrique, d'Asie, des Amériques (à l'exception de celles desservies par les compagnies basées au T4), et du Moyen-Orient. Plusieurs compagnies Star Alliance et SkyTeam utilisent le T1, ainsi qu'un certain nombre de compagnies internationales indépendantes.

À l'intérieur du T1, vous trouverez la gamme standard d'installations aéroportuaires : comptoirs d'enregistrement dans le hall des départs, contrôle de sécurité, zone duty-free, restaurants, cafés et boutiques avant et après la sécurité, distributeurs automatiques de billets, bureaux de change, pharmacies et points d'information. Le terminal a été mis à jour au fil du temps mais conserve une atmosphère plus traditionnelle par rapport aux espaces majestueux du T4. Pour les voyageurs familiers avec les anciens aéroports européens, le T1 a un caractère similaire — fonctionnel, bien organisé et raisonnablement confortable.

Le terminal est directement relié aux T2 et T3 par des passerelles intérieures aux niveaux public (avant sécurité) et des arrivées. Cela rend les transferts entre les trois anciens terminaux relativement simples, bien que les distances à pied puissent être plus longues que ce qu'elles paraissent sur les cartes. Il y a aussi des trottoirs roulants dans certaines sections pour accélérer le trajet. Si vous arrivez au T1 et devez vous rendre aux compagnies aériennes de l'aéroport de Madrid basées au T4, vous devrez prendre la navette inter-terminaux, qui circule fréquemment entre les groupes.

Pour accueillir les passagers arrivant au T1, le hall des arrivées se trouve au rez-de-chaussée. Cherchez une signalisation claire en espagnol et en anglais indiquant les points de rencontre, et notez que le couloir entre la récupération des bagages et les arrivées peut prendre plusieurs minutes à parcourir, en particulier pour les voyageurs avec des bagages lourds ou à mobilité réduite.

Terminal 2 (T2) — Vols Schengen, Iberia Regional, Compagnies Low-Cost

Le Terminal 2 est presque entièrement dédié aux vols de l'espace Schengen — les liaisons au sein de la zone Schengen européenne, où les contrôles de passeport ne sont pas requis entre les pays membres. Iberia opère bon nombre de ses vols Schengen de courte et moyenne distance depuis le T2, et Iberia Regional (la marque régionale exploitée en partenariat) y base également ses opérations. Plusieurs compagnies low-cost utilisent également le T2, en particulier pour les liaisons intra-européennes.

Comme les vols Schengen ne nécessitent pas de contrôle de passeport ni au départ ni à l'arrivée entre les pays Schengen, le flux au T2 est généralement plus rapide qu'au T1, où les passagers internationaux doivent passer l'immigration. Les halls d'enregistrement, les files de sécurité et les zones de portes ont tendance à être moins fréquentés pour cette raison, bien que les périodes de pointe puissent encore entraîner une foule importante, en particulier pendant la saison des vacances d'été.

Le T2 est directement relié aux T1 et T3, et la station de métro Ligne 8 dessert directement le T2 avec un accès souterrain. Cela fait du T2 l'un des terminaux les plus faciles pour les voyageurs utilisant les transports en commun, bien que les passagers du train Cercanías doivent descendre au T4 et utiliser la navette inter-terminaux pour se rendre au T2. Le terminal comprend les installations habituelles — restaurants, cafés, boutiques, distributeurs automatiques, services d'information — et a été progressivement modernisé au fil des ans.

Pour les voyageurs planifiant à l'avance, la configuration compacte du T2 signifie de courtes distances de marche entre l'enregistrement et les portes par rapport au vaste complexe du T4. Si vous voyagez en intra-européen avec l'une des compagnies basées ici, vous pouvez généralement arriver un peu plus tard que pour les vols long-courriers — bien que l'arrivée 90 minutes avant le départ reste le minimum recommandé, et 2 heures pendant les périodes de forte affluence.

Terminal 3 (T3) — Connexions vers T1 et T2, Opérations plus petites

Le Terminal 3 est le plus petit des trois anciens terminaux de Madrid-Barajas. Il gère un nombre d'opérations plus limité et est parfois utilisé comme capacité de débordement des T1 et T2, ou pour des compagnies aériennes et des liaisons spécifiques ayant des accords de traitement particuliers. Certains vols à destination et en provenance de destinations régionales espagnoles et certaines liaisons Schengen opèrent depuis le T3.

Le T3 est directement relié au T2 par une passerelle et est également accessible par les passages souterrains reliant les trois anciens terminaux. En raison de sa taille réduite, le T3 a généralement moins d'encombrement et des temps d'attente plus courts à la sécurité, bien que la disponibilité des comptoirs d'enregistrement puisse être plus limitée et suive les horaires spécifiques des compagnies aériennes. Les installations du T3 comprennent le complément de base de cafés, boutiques et services, bien que la variété soit un peu plus restreinte qu'au T1, T2 ou T4.

Pour les voyageurs arrivant au T3 et devant se connecter à des vols au T4 ou T4S, la navette inter-terminaux est la méthode standard. Prévoyez au moins 30 minutes pour ce transfert plus le contrôle de sécurité ultérieur, et 45 à 60 minutes pendant les heures de pointe. Comme pour les autres anciens terminaux, l'accès à la Ligne 8 du métro via le T2 est l'option de transport en commun la plus fiable pour ceux qui arrivent ou partent du T3.

Comme les opérations du T3 peuvent évoluer au fil du temps à mesure que les compagnies aériennes changent de terminal, il est particulièrement important pour les voyageurs du T3 de vérifier l'attribution actuelle du terminal avant de voyager. Les informations sont disponibles sur les canaux officiels de l'aéroport et imprimées sur chaque carte d'embarquement, mais des changements opérationnels peuvent parfois survenir avec un préavis court en cas de perturbations.

Terminal 4 (T4) — Terminal phare, Hub Iberia, Base Oneworld

Le Terminal 4 est le centre architectural et opérationnel de Madrid-Barajas. Conçu par le cabinet espagnol Estudio Lamela en collaboration avec l'architecte britannique Richard Rogers, le T4 a ouvert ses portes en 2006 et a remporté le prix Stirling d'architecture la même année. Le toit ondulé distinctif du terminal, soutenu par des piliers en Y et revêtu de panneaux de bambou, crée l'un des intérieurs d'aéroport les plus frappants visuellement au monde. La lumière naturelle inonde le terminal à travers des puits de lumière, et les espaces semblent aérés et contemporains, même à un trafic maximal.

Fonctionnellement, le T4 est le hub d'Iberia, la compagnie aérienne nationale espagnole, et sert de base principale aux partenaires de l'alliance Oneworld à Madrid. Cela signifie que les vols opérés par Iberia, British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Royal Jordanian et d'autres membres de Oneworld partent typiquement du T4 ou de son satellite T4S. Les correspondances d'Iberia en Espagne, vers l'Amérique Latine, l'Amérique du Nord, l'Europe et le Moyen-Orient passent largement par ce terminal, faisant du T4 l'un des hubs transatlantiques les plus importants du sud de l'Europe.

Le terminal comprend des installations étendues : une large gamme de restaurants proposant une cuisine espagnole, des options internationales, de la restauration rapide et des restaurants haut de gamme ; de nombreuses boutiques et points de vente duty-free ; plusieurs salons, dont l'Iberia Sala VIP Velázquez et la Sala VIP Dalí ; des services bancaires et de change ; et des services d'information bien organisés. Les halls d'enregistrement sont grands et permettent un traitement efficace, même pendant les vagues de départs les plus chargées.

Pour les passagers se garant à l'aéroport, le T4 dispose de ses propres installations de stationnement dédiées. Consultez les services de stationnement pour connaître les détails des différentes options disponibles dans tous les terminaux. Les voyageurs séjournant dans des hôtels près de l'aéroport de Madrid trouvent souvent que les hôtels de la zone T4 offrent l'accès le plus direct aux départs long-courriers.

Terminal Satellite 4 (T4S) — Vols Long-Courriers, Destinations Internationales

Le Terminal Satellite 4, généralement appelé T4S, est l'extension internationale long-courrier du T4. La plupart des vols vers des destinations hors d'Europe — en particulier vers les Amériques, l'Asie et certaines liaisons africaines et moyen-orientales — opèrent depuis le T4S. Le terminal satellite est relié au bâtiment principal T4 par un métro automatique (un train automatisé) qui circule en continu, transportant les passagers entre les deux installations en quelques minutes.

Le trajet de l'enregistrement au T4 vers les portes de départ du T4S comprend : l'enregistrement et le dépôt des bagages au T4, le passage de la sécurité au T4, puis la prise du métro automatique vers le T4S, où vous vous dirigerez vers votre porte et votre zone d'embarquement. Pour le contrôle des passeports, la procédure dépend si votre vol est intra-Schengen ou extra-Schengen. Prévoyez suffisamment de temps pour ce processus, en particulier pour les voyageurs novices — un minimum de 90 minutes de l'enregistrement à la porte est recommandé pour les départs, et 120 minutes pendant les périodes de pointe.

Le T4S dispose de ses propres boutiques duty-free, restaurants, salons (y compris le salon haut de gamme Iberia Premium Lounge) et aires de repos, conçus pour les temps de séjour plus longs typiques des voyages intercontinentaux. La conception architecturale reprend le concept de toit ondulé du T4, créant une continuité visuelle entre les bâtiments. Certains voyageurs rapportent que le T4S peut sembler plus calme et plus spacieux que le T4 lui-même, en particulier tôt le matin avant les principales vagues de départs long-courriers.

Les passagers en correspondance au T4/T4S bénéficient d'une infrastructure rationalisée : les transferts domestique-vers-international, international-vers-domestique et international-vers-international sont tous gérés au sein du complexe T4, généralement sans avoir à quitter la zone terminale. Cela fait de Madrid l'un des hubs de correspondance les plus efficaces d'Europe, en particulier pour les trajets entre l'Amérique Latine et le reste de l'Europe.

Navette Inter-Terminaux — Itinéraires, Fréquence, Durée du trajet

En raison de la distance entre le groupe T1-T2-T3 et le groupe T4/T4S, Madrid-Barajas exploite un service de navette inter-terminaux gratuit. Les bus circulent en continu tout au long de la journée et la majeure partie de la nuit, avec un service fréquent pendant les heures de pointe. La durée du trajet entre les groupes de terminaux est généralement de 10 à 15 minutes, en fonction de la circulation et des arrêts spécifiques.

Les arrêts de la navette sont situés à des points clairement indiqués à l'extérieur de chaque terminal — vous verrez des panneaux vous dirigeant vers les zones de prise en charge des navettes inter-terminaux. Les passagers arrivant et partant peuvent utiliser la navette gratuitement. Il y a de la place pour les bagages dans les bus, bien que l'espace puisse être limité pendant les heures de pointe lorsque de nombreux passagers en correspondance effectuent leurs transferts. Si vous avez des bagages très lourds ou une mobilité réduite, prévoyez du temps supplémentaire et recherchez les zones d'embarquement accessibles.

Pour les passagers en correspondance entre des vols dans différents groupes de terminaux, la navette est l'option standard. Cependant, le temps requis varie considérablement en fonction de l'heure de la journée, du trafic et de votre correspondance spécifique. Prévoyez toujours un minimum de 60 minutes entre l'atterrissage et votre prochain départ si vous changez de terminal, et idéalement 90 minutes ou plus si vous avez des bagages enregistrés à récupérer et ré-enregistrer.

Certains voyageurs préfèrent les taxis ou les services de covoiturage pour les transferts inter-terminaux lorsque le temps est un facteur critique, mais cela n'est généralement pas nécessaire — la navette est fiable et fréquente. Notez que la navette ne relie pas les destinations hors aéroport ; c'est un service purement interne d'un terminal à l'autre.

Configurations des terminaux et portes d'embarquement

Chaque terminal de Madrid-Barajas a sa propre convention de numérotation des portes et de configuration, ce qui peut être déroutant pour les nouveaux visiteurs. Les portes du Terminal 1 sont numérotées avec un préfixe de lettre correspondant à des halls spécifiques, la plupart des vols internationaux partant des portes des gammes C et D. Le Terminal 2 a une empreinte de porte plus petite, reflétant son rôle principalement de courte distance, avec la plupart des départs à partir d'une seule zone de hall. Le Terminal 3 utilise généralement un nombre limité de portes dans une zone compacte.

La structure des portes du Terminal 4 est plus élaborée, organisée par hall avec des lettres et des chiffres indiquant la zone spécifique. Les portes Schengen et hors-Schengen sont séparées dans le T4, avec des points de contrôle de passeport appropriés. Le T4S, le terminal satellite, a sa propre numérotation de portes pour les vols long-courriers qui y opèrent. Les distances de marche de la sécurité aux portes peuvent être considérables dans le T4 et le T4S — en particulier vers les portes au bout du satellite — alors prévoyez du temps de marche lors de votre arrivée à la porte.

Les informations sur la carte d'embarquement sont la source définitive de votre porte, mais sachez que les affectations de portes changent occasionnellement avec un préavis court. Les écrans d'affichage dans tous les terminaux montrent les informations de porte en temps réel, et les annonces en espagnol et en anglais alertent les passagers des changements. L'application officielle de l'aéroport et les applications des compagnies aériennes fournissent également des mises à jour des portes. Pour les informations les plus récentes sur les départs, consultez les écrans avant de vous diriger vers la sécurité.

Certaines portes de l'aéroport de Madrid sont des portes bus, où les passagers montent dans un bus qui les emmène à un avion stationné loin du bâtiment du terminal. C'est plus courant pour les vols opérés par des compagnies aériennes utilisant des positions éloignées, en particulier certaines compagnies low-cost. L'embarquement par bus ajoute du temps au processus d'embarquement, alors prévoyez quelques minutes supplémentaires si votre carte d'embarquement indique une porte bus.

Comptoirs d'enregistrement et bornes libre-service par terminal

Chaque terminal dispose de halls d'enregistrement dédiés avec des comptoirs occupés et des bornes libre-service. Le nombre et la disposition des comptoirs varient selon le terminal et la compagnie aérienne. Le T4 dispose des plus grands halls d'enregistrement, accueillant Iberia et les partenaires Oneworld ainsi que d'autres compagnies aériennes basées au T4. Le T1 a une importante zone d'enregistrement pour la grande variété de compagnies aériennes internationales opérant depuis le terminal, tandis que le T2 et le T3 ont des halls plus petits reflétant leurs listes de compagnies aériennes plus restreintes.

Les bornes libre-service dans tous les terminaux permettent aux passagers d'imprimer leurs cartes d'embarquement, et la plupart des compagnies aériennes prennent en charge l'enregistrement en ligne et mobile. Pour les voyageurs avec bagages enregistrés, des comptoirs de dépôt de bagages automatisés sont disponibles dans de nombreuses zones, bien que les comptoirs occupés restent l'option pour les passagers ayant besoin d'aide, voyageant avec des articles spéciaux, ou n'ayant pas pu s'enregistrer en ligne.

Les heures d'ouverture des enregistrements varient selon la compagnie aérienne et la liaison. Pour les vols internationaux long-courriers, les comptoirs ouvrent généralement 3 heures avant le départ et ferment 60 minutes avant. Pour les vols Schengen, les comptoirs ouvrent généralement 2 heures avant et ferment 45 minutes avant. Vérifiez toujours les exigences spécifiques de votre compagnie aérienne, car certaines compagnies — en particulier celles ayant des heures limites strictes — ferment l'enregistrement plus tôt que les directives générales de l'aéroport.

Pour les passagers voyageant avec Iberia ou des partenaires Oneworld et utilisant les installations du T4, des zones d'enregistrement dédiées pour les classes affaires et première classe offrent un traitement plus rapide et une attribution directe aux files de sécurité rapides. Les passagers ayant un statut et ceux voyageant en cabine premium devraient utiliser ces comptoirs plutôt que les files d'enregistrement générales pour une expérience plus efficace.

Contrôle de sécurité — Options Fast Track, Lignes régulières

Le contrôle de sécurité à l'aéroport de Madrid suit les procédures internationales standard. Les liquides doivent être dans des contenants de 100 ml ou moins, emballés dans un sac en plastique transparent d'un litre ou moins. Les ordinateurs portables et les appareils électroniques volumineux doivent être retirés des sacs pour inspection par rayons X. Les chaussures peuvent devoir être retirées en fonction du type de chaussures et de la file de sécurité. Les procédures sont similaires dans tous les terminaux, avec quelques variations dans les équipements spécifiques et les configurations des files.

Les options de sécurité rapide sont disponibles dans tous les terminaux pour les passagers éligibles. Les voyageurs en cabine premium, les passagers ayant un statut dans les programmes de fidélité des compagnies aériennes, et les voyageurs ayant acheté un accès rapide peuvent utiliser des files dédiées qui se déplacent considérablement plus vite que les lignes générales, en particulier pendant les heures de pointe. Les files rapides sont clairement indiquées et situées près des zones de contrôle de sécurité régulières.

Les temps d'attente à la sécurité varient selon le terminal et l'heure de la journée. Le T4 offre généralement le traitement le plus efficace grâce à son équipement moderne et à son grand nombre de voies, mais les vagues de départs de pointe — en particulier les départs Iberia long-courriers du petit matin — peuvent entraîner des files d'attente importantes. Le T2 a tendance à avoir des temps d'attente plus variables en fonction du programme de vols du jour. Le T1 peut être fréquenté pendant les pics de départs internationaux. Prévoyez 30 à 45 minutes pour la sécurité pendant les heures de pointe, et 15 à 20 minutes pendant les heures creuses.

Pour les passagers à mobilité réduite, une assistance spéciale est disponible tout au long du processus de sécurité. Informez votre compagnie aérienne de vos besoins à l'avance, et le personnel d'accessibilité de l'AENA vous aidera à passer la sécurité avec un traitement prioritaire. Des files familiales sont également disponibles aux points de sécurité les plus fréquentés pour les voyageurs avec de jeunes enfants.

Restaurants, Shopping, Salons et Services Familiaux

L'aéroport de Madrid offre un large éventail d'options de restauration et de boissons dans tous les terminaux. Avant et après le contrôle de sécurité, vous trouverez des classiques espagnols — bars à tapas, comptoirs de jamón ibérico, pinchos, plats de paella — ainsi que de la restauration rapide internationale, des cafés décontractés et des restaurants plus haut de gamme. Certains établissements sont ouverts 24 heures sur 24, tandis que d'autres suivent des horaires d'ouverture spécifiques liés aux horaires des vols. Le T4 et le T4S offrent les offres de restauration les plus complètes, avec des lieux de cuisine espagnole spécialisée, des restaurants internationaux et des bars à vin adaptés aux voyageurs long-courriers.

Le shopping couvre toute la gamme typique des grands hubs européens. Chaque terminal possède des points de vente duty-free, particulièrement étendus au T1 et au T4 où se concentrent les départs internationaux. Les vins espagnols, les huiles d'olive et les produits à base de jamón sont des achats populaires. Les salons de l'aéroport de Madrid comprennent des installations gérées par les compagnies aériennes et des installations payantes — Iberia exploite des salons premium au T4 (Sala VIP Velázquez et Sala VIP Dalí) accessibles aux passagers premium d'Iberia et Oneworld, aux titulaires de statut et aux membres de salons d'alliance éligibles.

Pour les familles, des nurseries sont disponibles dans tout l'aéroport. Des aires de jeux pour enfants existent dans plusieurs terminaux, avec des installations plus importantes au T4. L'AENA fournit des services d'accessibilité complets — assistance fauteuil roulant, parking accessible, toilettes accessibles et boucles à induction dans les points d'information clés. Les animaux d'assistance sont les bienvenus avec des zones de soulagement aux endroits appropriés.

Conseils pratiques pour se déplacer entre les terminaux

Plusieurs conseils pratiques peuvent faciliter considérablement les déplacements entre les terminaux de Madrid. Premièrement, confirmez toujours votre terminal avant d'arriver à l'aéroport — l'attribution figure sur votre carte d'embarquement et le site officiel de l'AENA fournit des informations actuelles sur les terminaux pour tous les vols. Des changements opérationnels se produisent occasionnellement, donc vérifier 24 heures avant votre vol est une bonne habitude.

Deuxièmement, prévoyez un temps généreux pour les transferts inter-terminaux. La navette entre le T1-T3 et le T4/T4S prend 10 à 15 minutes, plus le temps d'attente, et marcher de l'arrêt de bus au terminal et passer la sécurité ajoute un temps supplémentaire considérable. Pour les correspondances entre les groupes de terminaux, prévoyez un minimum de 90 minutes et 120 minutes pour les correspondances internationales impliquant l'immigration.

Troisièmement, utilisez l'application officielle de l'aéroport et le site web de l'AENA pour suivre les informations en temps réel. Les retards de vols, les changements de porte, les temps d'attente à la sécurité et d'autres détails opérationnels sont mis à jour en continu et peuvent affecter votre planification. Le WiFi gratuit dans tout l'aéroport rend l'accès à ces informations facile sans consommer de données sur les forfaits d'itinérance.

Quatrièmement, en arrivant à Madrid pour une correspondance, écoutez les annonces en espagnol et en anglais à votre porte d'arrivée — les procédures pour les passagers en correspondance diffèrent souvent en fonction du terminal du prochain vol et si vous continuez dans l'espace Schengen ou vous dirigez vers une destination hors-Schengen. Pour les passagers qui ont besoin d'aide, les bureaux d'information dans chaque terminal sont dotés de personnel multilingue qui peut fournir des indications et de l'aide.

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