马德里机场航站楼 — T1 T2 T3 T4 2026年地图指南

马德里机场航站楼

马德里-巴拉哈斯机场（MAD），全称阿道夫·苏亚雷斯·马德里-巴拉哈斯机场，是西班牙最大的机场，也是欧洲最繁忙的机场之一，通常每年客流量超过6000万人次。为了应对如此巨大的客运量，机场被划分为五个客运航站楼：1号、2号、3号、4号以及卫星航站楼T4S。每个航站楼服务于特定的航空公司、联盟和航班类型，了解您需要去哪个航站楼是为马德里之旅做好准备最重要的事项之一。

本指南涵盖了您需要了解的关于马德里机场（MAD）航站楼的一切——每个航站楼的运作情况，如何往返于各个航站楼之间，哪里可以找到特定的设施，以及那些能让您顺利 transit 或避免压力的实际细节。无论您是乘坐跨洲航班、往返于申根区、中转航班，还是去接机，马德里机场航站楼的布局都将深刻影响您的机场体验。

就规模而言，马德里巴拉哈斯机场非常大，建筑之间的距离也可能相当可观。仅4号航站楼的占地面积就相当于几十个足球场，而T4S与T4之间是通过地下旅客运输系统连接，而不是可步行的走廊。了解情况可以节省时间，避免不必要的压力，特别是对于时间紧迫的旅客或首次访问西班牙的旅客。

马德里巴拉哈斯机场 T1、T2、T3、T4、T4S 概览

马德里机场的五个航站楼分为两组。1号、2号和3号航站楼位于机场的原始区域，彼此之间通过内部走廊相连。它们服务于广泛的航空公司，包括大多数低成本航空公司、一些非申根区运营商以及短途至中程申根航线。4号航站楼及其卫星航站楼T4S构成了第二组，距离T1-T3区域约2.5公里。4号航站楼由建筑师Antonio Lamela和Richard Rogers设计，于2006年开放，极大地扩展了机场的远程航班容量。

两个航站楼群组的基本划分主要基于航空公司和联盟。T4和T4S是西班牙航空（Iberia）和寰宇一家（Oneworld）联盟的大本营，包括英国航空（British Airways）、美国航空（American Airlines）、卡塔尔航空（Qatar Airways）和国泰航空（Cathay Pacific）。T1、T2和T3则容纳了大多数其他航空公司，包括星空联盟（Star Alliance）和天合联盟（SkyTeam）的承运商，以及欧洲的低成本运营商，如瑞安航空（Ryanair）、易捷航空（easyJet）和伏林航空（Vueling）。偶尔会有例外或变动，因此在出行前务必在您的登机牌上确认您的航站楼。

提前了解您的航站楼也会影响您的交通选择。8号地铁线在T2和T4均有停靠，T2与T1和T3之间有地下通道连接。Cercanías通勤火车仅服务于T4。出租车和网约车服务直接将乘客送到指定的航站楼。有关如何抵达的更多详情，请参阅我们关于机场交通和更全面的马德里机场指南。

1号航站楼（T1） — 非申根航班、航空公司、设施

T1是马德里巴拉哈斯机场现有航站楼中最老的一座，最初于1954年开放，此后进行了大规模翻新。它主要负责非申根航班——即往返于欧洲申根区以外国家（包括除T4上运营的航班以外的大多数非洲、亚洲、美洲（非T4运营的航班）以及中东部分地区）的航班。一些星空联盟和天合联盟的承运商使用T1，以及一些独立的国际航空公司。

在T1内部，您会找到标准的机场设施：出发大厅的报到柜台、安检、免税区域、安检前后都有的餐厅、咖啡馆和商店、自动取款机、货币兑换处、药店和问讯处。该航站楼经过多年更新，但与T4高耸的空间相比，它保留了更传统的氛围。对于熟悉欧洲老式机场的旅客来说，T1具有相似的特点——实用、组织有序且相对舒适。

该航站楼通过出发层（安检前）和到达层的内部走道与T2和T3直接相连。这使得往返于三个老航站楼之间的换乘相对简单，尽管步行距离可能比地图上看起来要长。部分区域还有自动人行道以加快行程。如果您抵达T1并需要前往位于T4的马德里机场航空公司，您需要乘坐航站楼间的班车，该班车在两个区域之间频繁运行。

接机旅客抵达T1，到达大厅位于地面层。请留意指示牌，上面有西班牙语和英语标示的会面点，并注意，从行李提取区到到达区的走廊可能需要几分钟才能走完，特别是对于携带重行李或行动不便的旅客。

2号航站楼（T2） — 申根航班、西班牙航空区域（Iberia Regional）、低成本航空公司

T2几乎完全专门用于申根区航班——即欧洲申根区内的航班，申根成员国之间无需进行护照检查。西班牙航空（Iberia）在该航站楼运营其大部分中短程申根航班，西班牙航空区域（Iberia Regional，一个合作运营的区域品牌）也在此运作。数家低成本航空公司也使用T2，特别是欧洲境内的航线。

由于申根航班在申根国家之间出发或到达时无需进行护照检查，因此T2的客流通常比T1快，T1需要国际旅客办理入境检查。因此，报到大厅、安检队伍和登机口区域通常感觉不那么拥挤，尽管高峰时段仍然可能非常拥挤，尤其是在夏季假期。

T2通过内部走道与T1和T3直接相连，8号地铁线在T2有直接停靠站，并有地下通道 acesso。这使得T2成为乘坐公共交通出行的旅客最方便的航站楼之一，尽管乘坐Cercanías火车的旅客需要在T4下车，并换乘航站楼班车才能到达T2。该航站楼配备了通常的设施——餐厅、咖啡馆、商店、自动取款机和信息服务——并已逐年升级。

对于提前规划的旅客来说，T2的紧凑布局意味着从报到到登机口的步行距离比宽敞的T4综合体要短。如果您乘坐这家航空公司的欧洲境内航班，通常可以比长途航班晚一点到达——但建议至少提前90分钟，高峰时段则建议提前2小时。

3号航站楼（T3） — 连接T1和T2、规模较小的运作

T3是马德里巴拉哈斯机场三个老航站楼中最小的一个。它负责的航班运作数量有限，有时作为T1和T2的溢出运力，或服务于有特殊协议的特定航空公司和航线。部分往返西班牙国内目的地以及部分申根航线的航班从T3运营。

T3通过走道与T2直接相连，也可以通过连接所有三个老航站楼的地下通道到达。由于其规模较小，T3的拥挤程度和安检等待时间通常较短，但报到柜台的可用性可能更有限，并且通常遵循特定的航空公司时刻表。T3的设施包括基本的咖啡馆、商店和服务，但种类比T1、T2或T4要少一些。

对于抵达T3并需要换乘T4或T4S航班的旅客，航站楼间班车是标准方式。此换乘加上后续的安检，至少需要30分钟，高峰时段则需要45-60分钟。与老航站楼一样，通过T2的8号地铁线是抵达或离开T3旅客最可靠的公共交通选择。

由于T3的航班运作会随着航空公司在航站楼之间变动而变化，T3旅客在出行前核实当前航站楼分配尤为重要。机场官方渠道和每张登机牌上都提供信息，但在中断期间，运作上的变动有时会突然发生。

4号航站楼（T4） — 旗舰航站楼、西班牙航空枢纽、寰宇一家基地

T4是马德里巴拉哈斯机场的建筑和运营中心。由西班牙公司Estudio Lamela与英国建筑师Richard Rogers合作设计，T4于2006年投入使用，同年获得了建筑界的斯特灵奖（Stirling Prize）。航站楼独特的起伏屋顶，由Y形柱支撑，采用竹制面板，使其成为世界上最具视觉冲击力的机场内部空间之一。自然光透过天窗洒满整个航站楼，即使在客运高峰期，空间也显得宽敞且现代。

在功能上，T4是西班牙旗舰航空公司西班牙航空（Iberia）的枢纽，也是寰宇一家（Oneworld）联盟合作伙伴在马德里的主要基地。这意味着由西班牙航空、英国航空、美国航空、卡塔尔航空、国泰航空、日本航空、皇家约旦航空及其他寰宇一家成员运营的航班通常从T4或其卫星航站楼T4S出发和到达。西班牙航空在西班牙国内、拉丁美洲、北美、欧洲和中东的航班大多经由此航站楼，使T4成为南欧最重要的跨大西洋枢纽之一。

该航站楼设有完善的设施：各种餐厅，提供西班牙美食、国际风味、快餐和高端餐饮；众多商店和免税店；多个贵宾休息室，包括西班牙航空的Velázquez和Dalí贵宾室；银行和货币兑换；以及组织有序的问讯服务。报到大厅宽敞，即使在高峰出发时段也能高效处理客流。

对于在机场停车的旅客，T4设有自己的专用停车场。有关所有航站楼停车选项的详细信息，请参阅停车服务。马德里机场附近酒店的旅客通常发现T4区域的酒店提供最直接的长途出发通道。

4号卫星航站楼（T4S） — 长途航班、国际目的地

4号卫星航站楼，通常称为T4S，是T4的国际长途延伸部分。大多数飞往欧洲以外目的地——特别是美洲、亚洲以及某些非洲和中东航线——的航班在此运营。卫星航站楼通过一条地下旅客运输系统（自动火车）与T4主楼相连，该系统持续运行，只需几分钟即可将旅客往返于两处设施。

从T4报到到T4S登机口的旅程包括：在T4报到和托运行李，在T4通过安检，然后乘坐旅客运输系统前往T4S，在那里步行到您的登机口和候机区。关于护照检查，程序取决于您的航班是申根区内还是申根区外。为确保有充足时间完成此过程，特别是对初次旅客而言——建议从报到到登机口至少留出90分钟，高峰时段则为120分钟。

T4S拥有自己的免税购物、餐厅、贵宾休息室（包括高端的西班牙航空尊享休息室）和休息区，旨在满足跨大陆旅行通常所需的较长时间停留。建筑设计延续了T4的起伏屋顶概念，在两座建筑之间营造了视觉上的连续性。有些旅客反映，T4S比T4本身感觉更安静、更宽敞，尤其是在主要长途航班出发高峰前的清晨。

在T4/T4S转机的旅客可以享受到便利的基础设施：国内到国际、国际到国内以及国际到国际的转机都在T4综合体内部完成，通常无需离开机场区域。这使得马德里成为欧洲更高效的中转枢纽之一，特别是往返于拉丁美洲和欧洲其他地区之间的旅程。

航站楼间班车 — 路线、频率、行程时间

由于T1-T2-T3组与T4/T4S组之间存在距离，马德里巴拉哈斯机场运营免费的航站楼间班车服务。班车全天大部分时间和深夜持续运行，高峰时段服务频繁。往返于航站楼组之间的行程时间通常为10-15分钟，具体取决于交通和停靠点。

班车停靠点位于每个航站楼外明确标识的区域——您会看到指示牌指向航站楼间班车乘车区。抵达和出发的旅客均可免费乘坐班车。班车有行李空间，但在高峰时段，当大量转机旅客换乘时，空间可能会很紧张。如果您携带大量行李或行动不便，请预留额外时间并寻找无障碍乘车区域。

对于在不同航站楼组之间换乘航班的旅客，班车是标准选择。但是，所需时间因一天中的时间、交通状况以及您的具体转机情况而有很大差异。如果您需要在不同航站楼之间换乘，请至少预留60分钟的落地和下次出发时间，如果需要提取和重新托运行李，则最好预留90分钟以上。

一些旅客在时间紧迫时更倾向于选择出租车或网约车进行航站楼间的换乘，但这通常不是必要的——班车服务可靠且频繁。请注意，班车不连接机场外的目的地；它纯粹是航站楼之间的内部服务。

航站楼布局和登机口

马德里巴拉哈斯机场的每个航站楼都有自己独特的登机口编号和布局惯例，这可能会让初次到访的旅客感到困惑。T1登机口编号以特定航站楼区域字母前缀开头，大多数国际航班从C和D范围内的登机口出发。T2的登机口面积较小，反映了其主要负责短途航班的角色，大多数航班从一个登机区域出发。T3通常在紧凑的区域使用有限数量的登机口。

T4的登机口结构更复杂，按区域划分，字母和数字指示具体区域。申根和非申根登机口在T4内分开，配有相应的护照检查点。T4S，卫星航站楼，拥有自己的登机口编号，用于在此运营的长途航班。从安检到登机口的步行距离在T4和T4S可能相当长——特别是到卫星航站楼最远处的登机口——因此在规划您到达登机口的时间时，要预留步行时间。

登机牌信息是您登机口的最终依据，但请注意，登机口分配有时会立即更改。航站楼内的显示屏会显示实时登机口信息，西班牙语和英语的广播会提醒旅客有关变更。机场官方应用程序和航空公司应用程序也提供登机口更新。有关最新的出发信息，请在前往安检前查看屏幕。

马德里机场的一些登机口是巴士登机口，旅客需要乘坐巴士前往停靠在航站楼外的飞机。这在由使用远端停靠位的航空公司运营的航班中比较常见，特别是某些低成本航空公司。巴士登机需要额外的时间，因此如果您的登机牌显示巴士登机口，请预留额外几分钟。

各航站楼的报到柜台和自助服务终端

每个航站楼都有专用的报到大厅，配备人工柜台和自助服务终端。柜台的数量和安排因航站楼和航空公司而异。T4拥有最大的报到大厅，可容纳西班牙航空（Iberia）和寰宇一家（Oneworld）的合作伙伴以及其他在此航站楼运营的航空公司。T1拥有大型报到区域，服务于从该航站楼运营的各种国际航空公司，而T2和T3的报到大厅较小，反映了其较少的航空公司名单。

所有航站楼的自助服务终端允许旅客打印登机牌，并且大多数航空公司支持在线和手机值机。对于有托运行李的旅客，许多区域都设有自动行李递送柜台，但对于需要帮助、携带特殊物品或无法在线完成值机的旅客，人工柜台仍然是选择。

报到柜台的开放时间因航空公司和航线而异。对于长途国际航班，柜台通常在起飞前3小时开放，并在起飞前60分钟关闭。对于申根航班，柜台通常在起飞前2小时开放，并在起飞前45分钟关闭。务必检查航空公司的具体要求，因为一些航空公司——特别是那些有严格截止时间的航空公司——会在比机场通用指南更早的时间关闭值机。

对于乘坐西班牙航空或寰宇一家合作伙伴的旅客，使用T4设施即可享受专用商务舱和头等舱报到处，提供更快的处理流程和直达快速安检通道。身份尊贵的旅客和高端舱位的旅客应使用这些柜台，而不是普通值机队伍，以获得最高效的体验。

安检 — 快速通道选项、普通通道

马德里机场的安检遵循标准的国际程序。液体必须装在100毫升或更小的容器中，并放在一个1升或更小的透明塑料袋中。笔记本电脑和其他大型电子产品必须从包中取出进行X光检查。根据鞋子的类型和安检通道，可能需要脱鞋。所有航站楼的程序相似，具体设备和通道配置略有不同。

所有航站楼都为符合条件的旅客提供快速安检选项。高端舱位旅客、航空公司常旅客计划中的尊贵会员以及已购买快速通道的旅客可以使用专用的通道，这些通道比普通通道快得多，尤其是在高峰时段。快速通道清晰标示，并设在普通安检区域附近。

安检等待时间因航站楼和一天中的时间而异。T4通常处理效率最高，这得益于其现代化的设备和大量的安检通道，但高峰出发时段——尤其是清晨的西班牙航空长途航班出发——可能会产生显著的排队。T2的等待时间通常根据当天的航班时刻表而变化。T1在国际航班高峰期可能会比较繁忙。高峰时段预留30-45分钟用于安检，非高峰时段预留15-20分钟。

对于行动不便的旅客，在整个安检过程中提供特殊协助。请提前告知您的航空公司您的需求，AENA的无障碍服务人员将协助您优先通过安检。较繁忙的安检点也为有幼儿的旅客设有家庭通道。

餐厅、购物、贵宾休息室和家庭服务

马德里机场在所有航站楼提供广泛的餐饮选择。在安检前后，您都可以找到西班牙特色——tapas吧、伊比利亚火腿柜台、pinchos、海鲜饭——以及国际快餐、休闲餐饮和高端餐厅。有些场所24小时营业，有些则遵循与航班时刻表相关的特定营业时间。T4和T4S提供最丰富的餐饮选择，拥有特色西班牙美食、国际餐厅和适合长途旅客的葡萄酒吧。

购物范围涵盖了欧洲主要枢纽机场典型的所有商品。每个航站楼都有免税店，特别是在国际出发航班集中的T1和T4。西班牙葡萄酒、橄榄油和火腿制品是热门购买品。马德里机场的贵宾休息室包括航空公司运营和付费进入的设施——西班牙航空在T4设有高端贵宾室（Velázquez和Dalí），供西班牙航空和寰宇一家高端旅客、高级会员以及符合资格的联盟休息室会员使用。

对于家庭旅客，机场各处均设有婴儿更换设施。几个航站楼设有儿童游乐区，其中T4的设施更完善。AENA提供全面的无障碍服务——轮椅协助、无障碍停车位、无障碍洗手间以及关键信息点的感应线圈。允许携带服务犬，并在适当区域设有休息区。

航行于各航站楼之间的实用技巧

以下是一些实用的技巧，可以让您在马德里机场的航站楼之间移动更加轻松。首先，抵达机场前务必确认您的航站楼——登机牌上会注明，AENA的官方网站提供所有航班的最新航站楼信息。偶尔会有运营变动，因此在航班起飞前24小时检查是个好习惯。

其次，为航站楼间的换乘预留充足的时间。T1-T3与T4/T4S之间的班车需要10-15分钟加上等待时间，从公交车站走到航站楼内并经过安检会增加大量额外时间。对于跨航站楼组的转机航班，至少预留90分钟，涉及移民手续的国际转机则预留120分钟。

第三，使用机场官方应用程序和AENA网站监控实时信息。航班延误、登机口变更、安检等待时间和其他运营细节会持续更新，并可能影响您的计划。机场内的免费WiFi让您无需使用漫游数据即可轻松获取这些信息。

第四，在抵达马德里转机时，注意听取您的抵达登机口处以西班牙语和英语播报的通知——转机旅客的程序通常取决于下一个航班的航站楼，以及您是继续在申根区内旅行还是前往非申根目的地。对于需要帮助的旅客，每个航站楼的问讯处都配备了多语种工作人员，可以提供方向指引和协助。

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