Madrid Luchthaven Aankomsten — Live Status, Bagage, Vervoer

Aankomsten op de Luchthaven van Madrid

Aankomen op Madrid Airport (MAD) – officieel Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport – is voor veel reizigers de eerste indruk van Spanje, en de luchthaven vervult die rol op grote schaal. Als een van Europa's drukste knooppunten verwelkomt MAD jaarlijks meer dan vijftig miljoen passagiers, verspreid over vier terminals en een satelliet die samen een van de grootste luchtvaartcomplexen van het continent vormen. Voor aankomende passagiers kan de ervaring variëren van een soepele wandeling van vijftien minuten van gate naar taxi tot een langere reis door de douane, bagageband en verder transport, afhankelijk van de terminal, de herkomst van de vlucht en het tijdstip van de dag.

Deze gids is geschreven voor reizigers die willen weten wat ze kunnen verwachten wanneer hun vliegtuig landt op Madrid Barajas – hoe het aankomstproces daadwerkelijk werkt, waar ze terechtkunnen voor transport naar de stad of verdere verbindingen, en met welke praktische zaken ze rekening moeten houden. De informatie hier is van toepassing, ongeacht of u aankomt met een korte Schengenvlucht vanuit Lissabon of een lange trans-Atlantische vlucht vanuit Latijns-Amerika, met aandacht voor de verschillen in procedures tussen vluchttypes.

Madrid is een over het algemeen efficiënte luchthaven voor aankomsten, maar hij is ook groot genoeg dat een paar minuten voorbereiding aanzienlijke tijd en frustratie op de grond bespaart. De onderstaande secties behandelen live informatiebronnen, de bijzonderheden van de aankomsthal van elke terminal, de standaardprocedures en de transportopties die buiten wachten.

Overzicht van aankomsten op Madrid Barajas

Madrid Barajas Airport is gestructureerd als vijf verbonden faciliteiten – Terminals 1, 2 en 3 vormen een cluster aan de oudere zuidkant van de luchthaven, terwijl Terminals 4 en de T4 Satelliet (T4S) een apart, moderner cluster in het noorden vormen. De meeste aankomsten eindigen in een van deze terminals, waarbij de specifieke bestemming wordt bepaald door de luchtvaartmaatschappij en het type route. Iberia en andere Oneworld-leden opereren voornamelijk vanuit T4 en T4S; veel low-cost luchtvaartmaatschappijen, regionale vluchten en niet-aangesloten internationale luchtvaartmaatschappijen arriveren op T1, T2 of T3.

De aankomstprocedure zelf is vergelijkbaar over de terminals: passagiers stappen uit, lopen naar de paspoortcontrole indien vereist, halen eventuele ingecheckte bagage op, passeren de douane (doorgaans een groene doorlooproute, tenzij u iets aan te geven heeft), en komen uit in de aankomsthal waar de transportopties geconcentreerd zijn. Het volledige proces van landen tot de straat kan variëren van twintig minuten voor een Schengenvlucht met alleen handbagage tot negentig minuten voor een langeafstandsvlucht met ingecheckte bagage tijdens een drukke piek.

De aankomsthallen zijn consistent georganiseerd – ontmoetingsruimtes met zitgelegenheid, informatiebalies, geldwisselkantoren, geldautomaten, basis eetgelegenheden en duidelijk aangegeven transportroutes. WiFi is beschikbaar in de hele luchthaven en bewegwijzering in alle terminals van Madrid Airport is minimaal in het Spaans en Engels, met aanvullende talen op belangrijke oriëntatiepunten.

Live Aankomstinformatie — Waar te controleren

Realtime aankomstinformatie is essentieel bij het ontmoeten van iemand, het plannen van verdere verbindingen of simpelweg het bevestigen van een vlucht die op schema loopt. De officiële bron is AENA, de Spaanse luchthavenexploitant, die de gezaghebbende aankomstinformatie voor Madrid Barajas onderhoudt. De AENA-website en mobiele app bieden beide live statusupdates met terminaltoewijzingen, verwachte aankomsttijden en eventuele vertragingen of gate-wijzigingen.

Diensten voor vluchtvolging door derden — FlightAware, Flightradar24 en de eigen apps van de luchtvaartmaatschappij — tonen doorgaans dezelfde gegevens, maar soms sneller, vooral bij vertragingen veroorzaakt door luchtruimomstandigheden, slotbeperkingen of weersomstandigheden. Voor het opwachten van passagiers is het AENA-aankomstenbord de meest betrouwbare bron voor terminal- en tijdinformatie; voor het begrijpen van de oorzaak van een vertraagde vlucht bieden trackers van derden vaak meer context, waaronder de positie van het vliegtuig in de nadering.

Binnen de luchthaven bevinden zich monitoringschermen in de terminals, met rijen aankomstschermen in de openbare ruimtes van elke aankomsthal. De schermen tonen vluchtnummer, herkomst, geplande en werkelijke aankomsttijden, bagagebandtoewijzing zodra bagage wordt afgeleverd, en statusberichten zoals "geland", "in douane" of "vertraagd".

Voor reizigers met een aansluitende vlucht is informatie over de gate voor vertrekkende vluchten beschikbaar via dezelfde systemen, met vertrekschermen in de airside-gebieden. De gate-toewijzing wordt doorgaans 30-60 minuten voor vertrek gepubliceerd, dus passagiers met een aansluitende vlucht moeten zich in de aangegeven algemene richting begeven en uitkijken naar de definitieve gate-bevestiging.

Aankomstterminals — Welke Terminal voor Welk Vlugttype

Het van tevoren identificeren van uw aankomstterminal vereenvoudigt de verdere planning, met name bij het afhalen van iemand of het regelen van vervoer. Madrid Barajas verdeelt vluchten over terminals op basis van een combinatie van luchtvaartalliantie, vlugttype (Schengen vs. niet-Schengen) en operationele factoren.

Terminal 4 (T4) en Terminal 4 Satellite (T4S) bedienen Iberia en Oneworld-lidmaatschappij luchtvaartmaatschappijen (American, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, LATAM, Qantas, Qatar Airways, Royal Jordanian, Sri Lankan en andere). T4 is voor korteafstandsvluchten binnen Schengen en een deel van de langeafstandsvluchten, terwijl T4S is bestemd voor langeafstandsvluchten buiten Schengen en verbonden is met T4 via een ondergrondse automatische people mover.

Terminal 1 (T1) bedient internationale vluchten buiten Schengen van luchtvaartmaatschappijen op MAD buiten de Oneworld-alliantie — waaronder Star Alliance-vervoerders zoals Singapore Airlines en Lufthansa, SkyTeam-vervoerders zoals Air France en KLM, en vele onafhankelijke internationale luchtvaartmaatschappijen. Terminal 2 (T2) bedient voornamelijk intra-Schengen vluchten van niet-Oneworld-vervoerders, waaronder prijsvechters zoals easyJet, regionale diensten van Vueling, en Air Europa voor sommige routes. Terminal 3 (T3) is de kleinste en bedient momenteel een beperkt aantal regionale en chartervluchten, vaak gesloten voor passagiersaankomsten tijdens daluren.

De terminaltoewijzing voor een specifieke vlucht dient te worden bevestigd via de boekingsbevestiging van de luchtvaartmaatschappij, de app van de luchtvaartmaatschappij, of het AENA-aankomstenbord, aangezien er incidenteel herindelingen plaatsvinden als gevolg van operationele wijzigingen.

Aankomstprocedures voor Schengenvluchten

Schengenaankomsten — vluchten vanuit andere landen binnen de Schengenzone — zijn het eenvoudigst wat betreft formaliteiten. Passagiers hoeven bij aankomst geen paspoortcontrole te doorlopen, aangezien de Schengenovereenkomst intern reizen qua grensformaliteiten gelijkstelt aan een binnenlandse vlucht. Na het uitstappen lopen passagiers rechtstreeks door de terminal naar bagageclaim, volgens de borden met de standaard aankomsticonen.

De bagagebanden in de Schengen-gedeeltes van T2 en T4 zijn georganiseerd per bandnummer, dat zowel op schermen bovenin als bij elke band wordt weergegeven. Bandtoewijzingen worden doorgaans 5–10 minuten na de landing van het vliegtuig bekendgemaakt. Zodra de bagage is opgehaald, is de route naar de aankomsthal rechtdoor — er is geen douanecontrole voor Schengen-vluchten en de groene uitgang is een doorlopende looproute naar het openbare gedeelte.

Voor Schengen-passagiers die alleen met handbagage reizen, is het aankomstproces vaak al binnen vijftien tot twintig minuten na de landing voltooid. De loopafstand van de gate naar het openbare aankomstgebied varieert per terminal, maar duurt doorgaans 5–10 minuten in een rustig tempo, inclusief eventuele benodigde overstap tussen terminalgedeelten.

Reisdocumenten die bij aankomst nodig zijn, zijn minimaal — voor EU- en Schengen-burgers geen documentcontrole; voor niet-EU-reizigers die met een Schengenvisum binnenkomen, werd dat visum reeds op de oorspronkelijke vertrekluchthaven gecontroleerd, en de binnenkomst in Spanje wordt elektronisch geregistreerd zonder aanvullende controle op MAD.

Aankomstprocedures voor niet-Schengen- en internationale vluchten

Niet-Schengen- en internationale aankomsten — inclusief alle vluchten van buiten het Schengengebied, ongeacht of de oorsprong binnen de EU ligt (zoals vluchten uit Ierland of Cyprus) of verder weg — vereisen bij aankomst in Madrid een paspoortcontrole. Het proces begint onmiddellijk na het verlaten van het vliegtuig, met bewegwijzering die passagiers naar de immigratiehal leidt.

De wachtrijen bij de paspoortcontrole op MAD variëren aanzienlijk per tijdstip van de dag en het aantal gelijktijdige aankomende vluchten. EU-burgers maken gebruik van speciale, doorgaans snellere, rijstroken, terwijl niet-EU-burgers aparte, langere rijen gebruiken. Wachttijden in niet-EU-rijen kunnen variëren van 10 minuten tijdens rustige periodes tot 60 minuten of meer tijdens piekuren, met name halverwege de ochtend wanneer trans-Atlantische vluchten geclusterd aankomen.

Spaanse immigratiebeambten stellen doorgaans de standaardvragen: doel van het bezoek, verblijfsduur, accommodatie en doorreis. Documentatie bij de hand hebben — retourticket, hotelreservering, voldoende financiële middelen — versnelt het proces, zelfs als het niet altijd wordt gevraagd. Na de paspoortcontrole gaan passagiers door naar bagagebanden, daarna door de douane en de aankomsthal in.

Voor reizigers die overstappen van niet-Schengen-vluchten naar Schengen-aansluitvluchten, moet het immigratieproces worden voltooid bij het eerste binnenkomstpunt in het Schengengebied — wat voor veel trans-Atlantische en langeafstandreizigers Madrid is. Na het passeren van de immigratie wordt de aansluitvlucht behandeld als een binnenlandse reis binnen Schengen.

Paspoortcontrole en immigratie op MAD

De Spaanse immigratiedienst op Madrid Barajas opereert binnen het bredere Europese kader en past Schengenregels consistent toe met andere EU-grenspunten. De immigratiehallen zijn uitgerust met zowel handmatige paspoortcontrolehokjes als geautomatiseerde e-gates voor passagiers met biometrische paspoorten.

EU- en Schengen-burgers, plus burgers van bepaalde andere landen met wederkerige overeenkomsten (zoals het Verenigd Koninkrijk, de VS en Canada onder specifieke voorwaarden), kunnen doorgaans geautomatiseerde e-gates gebruiken als hun paspoort een biometrische chip bevat en ze aan de leeftijdseisen voldoen. Verwerking via e-gates duurt ongeveer één minuut per passagier en verkort de wachttijd tijdens drukke periodes aanzienlijk.

Niet-EU-paspoorthouders die visums nodig hebben voor de Schengenzone moeten ervoor zorgen dat hun visum geldig is voor de dag van aankomst, dat het Spanje dekt (de meeste Schengenvisa doen dit, maar sommige zijn landspecifiek) en dat eventuele vereiste ondersteunende documenten toegankelijk zijn. De Schengen-inreisstempel wordt bij aankomst in het paspoort geplaatst en de datum van binnenkomst begint de telling voor elke 90/180-dagen Schengenverblijfslimiet die van toepassing is op visumvrije reizigers.

Reizigers die te maken krijgen met immigratievragen of -weigeringen moeten kalm blijven, de waarheid spreken en om een tolk of consulaire contactpersoon vragen indien nodig. Spanje biedt standaardrechten aan geweigerde binnenkomers, waaronder het recht op beroep en het recht om contact op te nemen met hun consulaat.

Douane en bagage-afhandeling

Bagage-afhandeling op Madrid Barajas is over het algemeen efficiënt, hoewel de tijden variëren afhankelijk van de grootte van het vliegtuig en het tijdstip van aankomst. Een typische wachttijd van paspoortcontrole tot bagageafgifte is 10-25 minuten, hoewel langeafstandsvluchten met maximale capaciteit dit tijdens piekperiodes af en toe kunnen verlengen tot 40 minuten of meer.

Bandtransporteurs zijn duidelijk gemarkeerd, met beeldschermen boven elke carrousel die de toegewezen vluchten tonen. Bagagekarretjes zijn gratis beschikbaar in de bagage-afhandelingsgebieden, met verzamelpunten nabij de ingangen en op regelmatige posities langs de hallen. Passagiers die reizen met oversized items, sportuitrusting of kinderwagens moeten uitkijken naar het speciale gebied voor extra grote bagage, meestal nabij de standaardbanden.

Voor verloren of vertraagde bagage bevindt het kantoor voor verloren bagage van de luchtvaartmaatschappij zich in het bagage-afhandelingsgebied van elke terminal. Dien een Property Irregularity Report (PIR) in voordat u de douane verlaat, aangezien het moeilijker kan zijn om de claim later te starten. Elke luchtvaartmaatschappij heeft zijn eigen balie; het personeel kan doorgaans bezorging aan een adres in Madrid regelen zodra de tas is gevonden.

De Spaanse douane volgt de EU-regels voor reizigers uit niet-EU-landen: accijnsrechten voor tabak en alcohol, drempels voor valuta-aangifte (€10.000 of equivalent in contanten), en verboden items, waaronder bepaalde voedselproducten van buiten de EU. Het groene kanaal (niets aan te geven) en het rode kanaal (iets aan te geven) werken zoals op de meeste internationale luchthavens. Reizigers die vanuit EU-landen binnenkomen, passeren een blauw kanaal (binnen-EU) met nog beperktere controles, voornamelijk gericht op goederen die persoonlijk gebruik overschrijden.

EU-passagiersrechten en vertraagde/geannuleerde aankomsten

Passagiers die aankomen in Madrid op vluchten die aanzienlijk vertraagd of geannuleerd zijn, hebben rechten onder EU-verordening 261/2004, mits de vlucht werd uitgevoerd door een EU-luchtvaartmaatschappij of van buiten de EU arriveerde met een EU-luchtvaartmaatschappij. De verordening stelt compensatie-, zorg- en omboekingsrechten vast op basis van de duur van de vertraging en de afstand van de vlucht.

Voor aankomsten die drie uur of langer vertraagd zijn, kunnen passagiers recht hebben op monetaire compensatie variërend van €250 tot €600, afhankelijk van de vluchtafstand, tenzij de vertraging werd veroorzaakt door buitengewone omstandigheden (zoals zwaar weer, beperkingen van de luchtverkeersleiding, of politieke instabiliteit) buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij. Compensatieclaims worden doorgaans binnen een jaar na de vlucht ingediend bij de luchtvaartmaatschappij, met details van de vertraging en ondersteunende documentatie.

Tijdens de vertraging of na een annulering zijn luchtvaartmaatschappijen verplicht om verzorging te bieden – maaltijden, verfrissingen en accommodatie als de vertraging tot 's nachts voortduurt – die in verhouding staat tot het wachten. Vouchers voor eten worden soms bij de gate uitgedeeld, terwijl de regelingen voor accommodatie meestal via het grondafhandelingspersoneel van de luchtvaartmaatschappij worden georganiseerd. Bij geannuleerde vluchten hebben passagiers het recht om te kiezen tussen omboeken naar de eerstvolgende beschikbare vlucht (op kosten van de luchtvaartmaatschappij) of een volledige terugbetaling. Reisverzekeringen bieden vaak aanvullende dekking voor kosten die niet onder Verordening EU 261 vallen, inclusief vooraf geboekte vervolgreizen die hierdoor onbruikbaar worden.

Aansluitende vluchten — Minimale Transfers en Overstapprocedure

Madrid is een belangrijke overstaphub, en veel aankomende passagiers reizen door naar andere bestemmingen in plaats van de stad in te gaan. De minimale aansluittijden (MCT) op MAD variëren afhankelijk van de combinatie van aankomst- en vertrekterminals, en het type aansluiting (Schengen-Schengen, Schengen-internationaal, of internationaal-internationaal). Voor Schengen-naar-Schengen-aansluitingen binnen hetzelfde terminalcluster is de gepubliceerde MCT doorgaans 45 minuten, hoewel Iberia en andere luchtvaartmaatschappijen vaak langere praktische minimums publiceren voor boekingsdoeleinden. Internationaal-naar-internationaal aansluitingen in T4S vereisen meestal 60-75 minuten, waarbij Iberia hub-aansluitingen soms worden gepubliceerd op slechts 50 minuten voor krappe Oneworld-routes. Aansluitingen waarbij een terminalwissel nodig is — met name tussen T1/T2/T3 en T4/T4S — vereisen extra tijd omdat passagiers de shuttlebus tussen de terminals moeten nemen, die elke 5-10 minuten rijdt, maar 15-25 minuten kan duren, inclusief looptijd. De gepubliceerde MCT voor dergelijke aansluitingen is meestal 90-120 minuten. Het overstapproces zelf is afhankelijk van of passagiers in de luchtzijde blijven of opnieuw door de beveiliging moeten. Aansluitingen binnen dezelfde terminal tussen vluchten met Schengen-bestemmingen maken meestal transfer in de luchtzijde mogelijk; aansluitingen tussen Schengen en niet-Schengen vereisen een paspoortcontrole; sommige aansluitingen met terminalwissel vereisen het ophalen en opnieuw inchecken van bagage.

Vergaderpunten, Vervoersopties en Connectiviteit

Elke terminal op Madrid Barajas heeft een aangewezen openbare aankomsthal waar passagiers de gecontroleerde zone verlaten en waar wachtenden elkaar kunnen ontmoeten. Terminal 4 heeft de ruimste aankomsthal, met een lange open ruimte met meerdere uitgangen van de bagageband, restaurants en cafés met uitzicht op het ontmoetingsgebied, en directe toegang tot de shuttlebus tussen de terminals, de Cercanías-trein en diverse vervoersopties. Terminals 1, 2 en 3 delen een compactere indeling van de aankomsthallen, met aparte maar aangrenzende ruimtes. Om partijen te ontmoeten, is het vooraf afspreken van een specifiek herkenningspunt — de centrale informatiebalie, een bepaald café, of een specifieke uitgang — noodzakelijk om verwarring in drukke hallen te voorkomen. Mobiele dekking en wifi werken overal goed, dus coördinatie per telefoon is ook betrouwbaar. Madrid Barajas biedt uitgebreid verder vervoer. Om naar het centrum van Madrid te komen, is de metro de goedkoopste optie (€4,50–€5 met de luchthoportoeslag), waarbij metrolijn 8 alle terminals verbindt met het station Nuevos Ministerios. De Cercanías-trein (lijn C-1) biedt een snellere verbinding vanaf T4 naar de stations Atocha en Chamartín in 25-35 minuten voor €2,60. Bussen rijden vanaf elke terminal naar diverse bestemmingen binnen en buiten Madrid.

Voor gepersonaliseerd vervoer vertrekken taxidiensten op MAD vanaf aangewezen standplaatsen buiten elke terminal, met een vast tarief van €33 naar elke locatie binnen de M-30 ringweg. Privétransfers kunnen vooraf worden geboekt voor deur-tot-deur service. Autoverhuur op MAD is beschikbaar bij grote internationale en Spaanse aanbieders.

Geld wisselen, geldautomaten en connectiviteit bij aankomst

Reizigers die aankomen uit landen buiten de eurozone hebben vaak onmiddellijk euro's nodig voor grondtransport, fooien of kleine aankopen. Geldautomaten zijn overal beschikbaar in elke aankomsthal, beheerd door Spaanse banken (Santander, BBVA, CaixaBank, en andere) en bieden concurrerende wisselkoersen bij gebruik van buitenlandse pin- of creditcards. Opnamekosten variëren per uitgevende bank, maar de wisselkoers bij geldautomaten is doorgaans de meest gunstige die op de luchthaven beschikbaar is.

Geldwisselkantoren, beheerd door Global Exchange en andere aanbieders, bevinden zich in de aankomsthallen en bieden onmiddellijke contante wissels, maar tegen minder concurrerende koersen dan geldautomaten. Deze zijn het meest nuttig voor reizigers met grote hoeveelheden vreemde valuta of voor degenen wier thuisbanken hoge kosten voor buitenlandse opnames in rekening brengen.

De meeste taxichauffeurs in Madrid accepteren kaartbetalingen, inclusief contactloos en Apple/Google Pay, dus contant geld is zelden strikt noodzakelijk bij aankomst. Openbaarvervoermachines accepteren de belangrijkste credit- en debetkaarten, inclusief buitenlandse kaarten.

Madrid Barajas biedt gratis WiFi door de hele luchthaven. Het netwerk "WiFi Aeropuerto Madrid" is onbeperkt in tijd en eenvoudig te verbinden. Voor langdurige verbindingsbehoeften zijn Spaanse simkaarten of eSIMs beschikbaar via verschillende bronnen. Vodafone, Movistar en Orange hebben kiosken of winkels in de aankomstgebieden. eSIM-diensten zoals Airalo, Holafly en andere bieden directe activering. EU- en EER-reizigers profiteren van de "roam like at home" regels.

Tips voor eerste aankomsten op MAD en late nachtelijke aankomsten

Reken voor eerste aankomsten op Madrid Barajas meer tijd dan verwacht, met name voor niet-Schengen-aankomsten tijdens piekuren (midden in de ochtend en vroege avond). De wandeling van de gate naar de bagagehal in T4S kan 10-15 minuten duren; van de bagagehal naar de aankomsthal nog eens 5-10 minuten; en van de aankomsthal naar een taxi of vervoersmiddel nog eens 5 minuten. De totale tijd vanaf het landen tot het instappen in het voertuig kan gemakkelijk 60-90 minuten zijn voor internationale vluchten.

Trolleys zijn gratis op MAD, in tegenstelling tot op sommige luchthavens — pak er een als u met meerdere bagagestukken reist, met name voor de langere wandelingen in T4S. Toiletten zijn overal ruimschoots aanwezig, ook direct na de immigratie en vóór de bagagehal indien nodig.

Vermijd onofficiële taxiverzoeken binnen of net buiten de terminals. Geautoriseerde taxi's van Madrid zijn duidelijk herkenbaar, wit met rode diagonale strepen op de deuren, en opereren vanaf aangewezen taxistandplaatsen. Het vaste tarief van €33 naar het centrum van Madrid elimineert onderhandeling en prijsgeschillen voor de meest voorkomende reis.

Laat aankomenden nachten een beperktere, maar nog steeds functionele omgeving tegemoet. De metro rijdt tot ongeveer 01:30 uur en hervat om 06:00 uur. De Express Airport Bus (Línea 203) rijdt 24 uur per dag tussen Atocha en de luchthaven en biedt een betrouwbare verbinding op elk uur. Taxi's zijn altijd beschikbaar op de officiële standplaatsen, ongeacht de aankomsttijd. Hotels in de buurt van de luchthaven hebben er meerdere met pendeldiensten die 24 uur per dag beschikbaar zijn.

Nuttige contacten bij aankomst

De algemene informatielijn van AENA (+34 913 211 000 vanuit het buitenland, 913 211 000 binnen Spanje) biedt 24 uur per dag informatie over vluchtstatussen, diensten en algemene vragen. De AENA-app biedt dezelfde informatie in realtime, met meldingen voor vluchtwijzigingen en het melden van verloren voorwerpen. Voor verloren voorwerpen die zijn gevonden in algemene ruimtes van de luchthaven (niet in het vliegtuig), behandelt het kantoor voor verloren voorwerpen van AENA de claims. Voorwerpen die in vliegtuigen zijn achtergelaten, worden rechtstreeks door de luchtvaartmaatschappij afgehandeld. Meldingen kunnen persoonlijk op de luchthaven of online worden ingediend voor opvolging na vertrek. Voor medische noodgevallen belt u 112 — het algemene noodnummer van Spanje — dat via meertalige medewerkers verbinding maakt met ambulancediensten, brandweer en politie. De luchthaven beschikt over medische faciliteiten die tijdens de openingsuren bemand zijn; voor dringende zorg buiten deze uren is het dichtstbijzijnde ziekenhuis Hospital Universitario Ramón y Cajal, bereikbaar met de taxi binnen 15 minuten. Toeristische informatiebalies, beheerd door de toeristische autoriteit van Madrid, bevinden zich in de aankomsthallen en bieden kaarten, advies en informatie over evenementen voor bezoekers. Deze zijn met name nuttig voor bezoekers die voor het eerst in Madrid komen en oriëntatie wensen over wijken, vervoer en bezienswaardigheden. **Vervoer nodig vanaf Madrid Airport?**Bekijk onze overstapopties.

Misschien vindt u dit ook interessant

• Madrid Airport Terminals
• Madrid Airport Taxis
• Hoe kom je van Madrid Airport naar het centrum van Madrid
• Madrid Airport Transfers