Aankomst op de luchthaven van Madrid - Livestatus, bagage, transport

Aankomst op de luchthaven van Madrid

Aankomen op Madrid Airport (MAD) – formeel Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport – is voor veel reizigers de eerste indruk van Spanje, en de luchthaven vervult die rol op grote schaal. Als een van de drukste knooppunten van Europa verwelkomt MAD jaarlijks meer dan vijftig miljoen passagiers, verdeeld over vier terminals en een satelliet die samen een van de grootste luchtvaartcomplexen van het continent vormen. Voor aankomende passagiers kan de ervaring variëren van een vlotte wandeling van vijftien minuten van de gate naar de taxi tot een langere reis door de douane, bagageband en verder vervoer, afhankelijk van de terminal, de herkomst van de vlucht en het tijdstip van de dag.

Deze gids is geschreven voor reizigers die willen weten wat ze kunnen verwachten als hun vliegtuig in Madrid Barajas landt: hoe het aankomstproces feitelijk werkt, waar ze heen moeten voor vervoer naar de stad of verdere verbindingen, en met welke praktische realiteiten ze rekening moeten houden. De informatie hier is van toepassing, ongeacht of u arriveert met een korte Schengen-vlucht vanuit Lissabon of een trans-Atlantische langeafstandsvlucht vanuit Latijns-Amerika, met aandacht voor de verschillen in procedure tussen vluchttypes.

Madrid is over het algemeen een efficiënte luchthaven voor aankomsten, maar is ook groot genoeg om met een paar minuten voorbereiding veel tijd en frustratie op de grond te besparen. De onderstaande secties behandelen live-informatiebronnen, de specifieke kenmerken van de aankomsthal van elke terminal, de standaardprocedures en de transportopties die buiten de deuren wachten.

Overzicht van aankomst in Madrid Barajas

Madrid Barajas Airport is gestructureerd als vijf met elkaar verbonden faciliteiten: Terminals 1, 2 en 3 vormen één cluster aan de oudere zuidkant van de luchthaven, terwijl Terminals 4 en de T4 Satellite (T4S) een afzonderlijk, moderner cluster aan de noordkant vormen. De meeste aankomsten eindigen op een van deze terminals, waarbij de specifieke bestemming wordt bepaald door de luchtvaartmaatschappij en het type route. Iberia en andere Oneworld-leden opereren voornamelijk vanuit T4 en T4S; veel goedkope luchtvaartmaatschappijen, regionale vluchten en niet-aangesloten internationale luchtvaartmaatschappijen komen aan op T1, T2 of T3.

De aankomststroom zelf is bij alle terminals vergelijkbaar: passagiers stappen uit, lopen indien nodig naar de paspoortcontrole, halen eventuele ingecheckte bagage op, passeren de douane (meestal een groene route, tenzij ze aangifte doen) en komen uit in de aankomsthal waar de transportmogelijkheden geconcentreerd zijn. Het volledige proces van het rijden naar de straat kan twintig minuten duren voor een Schengenvlucht met slechts handbagage, tot negentig minuten voor een langeafstandsvlucht met ingecheckte bagage tijdens een drukke piek.

De aankomsthallen zijn consistent georganiseerd: vergaderruimtes met zitplaatsen, informatiebalies, geldwisselkantoren, geldautomaten, basisvoedselopties en duidelijk aangegeven transportroutes. WiFi is overal op de luchthaven beschikbaar en de bewegwijzering in alle terminals van de luchthaven van Madrid is minimaal in het Spaans en Engels, met extra talen op de belangrijkste bewegwijzeringspunten.

Live aankomstinformatie — waar u dit kunt controleren

Realtime aankomstgegevens zijn essentieel wanneer u iemand ontmoet, verdere verbindingen plant of eenvoudigweg bevestigt dat een vlucht volgens schema verloopt. De officiële bron is AENA, de Spaanse luchthavenexploitant, die de gezaghebbende aankomstinformatie voor Madrid Barajas bijhoudt. De AENA-website en mobiele app bieden beide live statusupdates met terminaltoewijzingen, verwachte aankomsttijden en eventuele vertragingen of poortwijzigingen.

Vluchtvolgdiensten van derden (FlightAware, Flightradar24 en de eigen apps van de luchtvaartmaatschappij) tonen doorgaans dezelfde gegevens, maar soms sneller, vooral bij vertragingen veroorzaakt door luchtruimomstandigheden, slotbeperkingen of weersomstandigheden. Voor vergaderpassagiers is het AENA-aankomstbord de meest betrouwbare bron voor terminal- en tijdinformatie; Om te begrijpen waarom een vlucht te laat is, bieden trackers van derden vaak meer context, inclusief de positie van het vliegtuig dat nadert.

Binnen de luchthaven bevinden zich overal in de terminals monitorschermen, met aankomstdisplays in de openbare ruimtes van elke aankomsthal. De displays tonen het vluchtnummer, de herkomst, de geplande en werkelijke aankomsttijd, de toewijzing van de bagageband zodra de bagage is afgeleverd en eventuele statusberichten zoals 'geland', 'bij de douane' of 'vertraagd'.

Voor reizigers die een overstap maken, is gate-informatie voor uitgaande vluchten beschikbaar op dezelfde systemen, waarbij vertrekborden in de luchtzijde worden geplaatst. De poorttoewijzing wordt doorgaans 30 tot 60 minuten voor vertrek gepubliceerd. Passagiers met een overstap moeten dus richting de aangegeven algemene ruimte gaan en wachten op de definitieve poortbevestiging.

Aankomstterminals — Welke terminal voor welk vluchttype

Het vooraf identificeren van uw aankomstterminal vereenvoudigt de verdere planning, vooral wanneer u iemand ontmoet of vervoer regelt. Madrid Barajas verdeelt vluchten over terminals op basis van een combinatie van luchtvaartalliantie, vluchttype (Schengen versus niet-Schengen) en operationele factoren.

Terminal 4 (T4) en Terminal 4 Satellite (T4S) vervoeren luchtvaartmaatschappijen die lid zijn van Iberia en Oneworld (American, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, LATAM, Qantas, Qatar Airways, Royal Jordanian, Sri Lankan en anderen). T4 is bedoeld voor korteafstandsvluchten in Schengen en een deel van de langeafstandsvluchten, terwijl T4S bedoeld is voor langeafstandsvluchten buiten het Schengengebied en verbonden is met T4 via een ondergrondse geautomatiseerde people mover.

Terminal 1 (T1) verwerkt internationale vluchten buiten Schengen van luchtvaartmaatschappijen op MAD buiten de Oneworld-alliantie, waaronder Star Alliance-luchtvaartmaatschappijen zoals Singapore Airlines en Lufthansa, SkyTeam-luchtvaartmaatschappijen zoals Air France en KLM, en vele onafhankelijke internationale luchtvaartmaatschappijen. Terminal 2 (T2) bedient voornamelijk intra-Schengenvluchten van niet-Oneworld-maatschappijen, waaronder goedkope luchtvaartmaatschappijen zoals easyJet, regionale diensten van Vueling en Air Europa voor sommige routes. Terminal 3 (T3) is de kleinste en verwerkt momenteel een beperkt aantal regionale en chartervluchten, vaak gesloten voor aankomst van passagiers tijdens de daluren.

De terminaltoewijzing voor een specifieke vlucht moet worden bevestigd via de boekingsbevestiging van de luchtvaartmaatschappij, de app van de luchtvaartmaatschappij of het aankomstbord van AENA, aangezien er af en toe een nieuwe toewijzing plaatsvindt als gevolg van operationele wijzigingen.

Aankomstprocedures voor Schengenvluchten

Aankomsten in Schengen – vluchten vanuit andere landen binnen het Schengengebied – zijn qua formaliteiten het eenvoudigst. Passagiers gaan bij aankomst niet door de paspoortcontrole, aangezien het Akkoord van Schengen binnenlandse reizen op dezelfde manier behandelt als een binnenlandse vlucht wat betreft grensprocedures. Na het uitstappen lopen passagiers rechtstreeks door de terminal naar de bagageband, waarbij ze de borden volgen die zijn gemarkeerd met de standaard aankomstpictogrammen.

De bagageafhaalhallen in de Schengen-secties van T2 en T4 zijn ingedeeld op bandnummer en worden zowel op de overheadschermen als bij elke carrousel weergegeven. Gordeltoewijzingen worden doorgaans 5 tot 10 minuten na de landing van de vlucht gepost. Zodra de bagage is opgehaald, is de route naar de aankomsthal eenvoudig: er is geen douane-inspectie op Schengen-vluchten en de uitgang via het Groene Kanaal is een doorlopende wandeling naar de openbare ruimte.

Voor Schengenpassagiers die alleen met handbagage reizen, is het aankomstproces vaak binnen vijftien tot twintig minuten na de landing voltooid. De loopafstand van de gate naar de openbare aankomsthal varieert per terminal, maar duurt over het algemeen 5 tot 10 minuten in een rustig tempo, inclusief eventueel vereist openbaar vervoer tussen terminalsecties.

De vereiste reisdocumenten bij aankomst zijn minimaal: voor EU- en Schengenburgers is er geen documentcontrole; voor niet-EU-reizigers die binnenkwamen met een Schengenvisum, werd dat visum gecontroleerd op de oorspronkelijke luchthaven van vertrek, en de binnenkomst in Spanje wordt elektronisch geregistreerd zonder een extra controle bij MAD.

Aankomstprocedures voor niet-Schengen- en internationale vluchten

Voor niet-Schengen- en internationale aankomsten – inclusief alle vluchten van buiten het Schengengebied, ongeacht of de herkomst binnen de EU ligt (zoals vluchten vanuit Ierland of Cyprus) of verder weg – is een paspoortcontrole vereist bij aankomst in Madrid. Het proces begint onmiddellijk na het uitstappen, waarbij bewegwijzering passagiers naar de immigratiehal leidt.

De wachtrijen voor de paspoortcontrole bij MAD variëren aanzienlijk afhankelijk van het tijdstip van de dag en het aantal aankomende vluchten. EU-burgers gebruiken speciale rijstroken die doorgaans sneller zijn, terwijl niet-EU-burgers aparte, langere wachtrijen gebruiken. Wachttijden op niet-EU-routes kunnen variëren van 10 minuten tijdens rustige periodes tot 60 minuten of meer tijdens piekaankomstgolven, vooral halverwege de ochtend wanneer transatlantische vluchten zich clusteren.

Spaanse immigratieambtenaren zullen doorgaans de standaardvragen stellen: doel van het bezoek, verblijfsduur, accommodatie en verdere reis. Het toegankelijk hebben van documentatie – retourticket, hotelreservering, voldoende geld – versnelt het proces, zelfs als er niet altijd om wordt gevraagd. Na de paspoortcontrole gaan passagiers naar de bagageband, vervolgens door de douane en naar de aankomsthal.

Voor reizigers die een overstap maken van niet-Schengen-vluchten naar verdere Schengen-vluchten, moet het immigratieproces worden voltooid op het eerste punt van binnenkomst in het Schengengebied – dat is Madrid voor veel transatlantische en langeafstandsreizigers. Nadat de immigratie is goedgekeurd, wordt de aansluitende vlucht behandeld als een binnenlandse reis binnen Schengen.

Paspoortcontrole en immigratie bij MAD

De Spaanse immigratie in Madrid Barajas opereert binnen het bredere Europese kader en past de Schengen-regels consistent toe op andere EU-grenspunten. De immigratiehallen zijn uitgerust met zowel handmatige paspoortcontrolecabines als geautomatiseerde e-gates voor passagiers met biometrische paspoorten.

Burgers van de EU en Schengen, plus burgers van bepaalde andere landen met wederzijdse overeenkomsten (zoals het VK, de VS en Canada onder specifieke voorwaarden), kunnen doorgaans gebruik maken van geautomatiseerde e-gates als hun paspoort een biometrische chip bevat en ze voldoen aan de leeftijdsvereisten. De E-gate-verwerking duurt ongeveer één minuut per passagier en verkort de wachttijd tijdens drukke periodes aanzienlijk.

Paspoorthouders van buiten de EU die een visum nodig hebben voor toegang tot Schengen, moeten ervoor zorgen dat hun visum geldig is voor de datum van aankomst, dat het geldig is voor Spanje (de meeste Schengenvisa doen dat wel, maar sommige zijn landspecifiek) en dat alle vereiste ondersteunende documenten toegankelijk zijn. De Schengen-inreisstempel wordt bij aankomst in het paspoort geplaatst en de datum van binnenkomst begint te tellen voor een eventuele verblijfslimiet van 90 in 180 dagen in Schengen die van toepassing is op visumvrijgestelde reizigers.

Reizigers die te maken krijgen met immigratievragen of weigeringen moeten kalm blijven, naar waarheid antwoorden en indien nodig een tolk of consulair contact aanvragen. Spanje biedt standaardrechten aan geweigerde deelnemers, waaronder het recht om in beroep te gaan en contact op te nemen met hun consulaat.

Douane en bagageafhandeling

Bagageclaim bij Madrid Barajas is over het algemeen efficiënt, hoewel de tijden variëren afhankelijk van de vluchtgrootte en de aankomsttijd. Een typische wachttijd tussen de paspoortcontrole en de bagageaflevering bedraagt 10 tot 25 minuten, hoewel langeafstandsvluchten met een maximale capaciteit dit tijdens piekperioden af en toe kunnen verlengen tot 40 minuten of meer.

De banden zijn duidelijk gemarkeerd, met schermen boven elke carrousel waarop de toegewezen vluchten worden weergegeven. Trolleys zijn gratis verkrijgbaar in bagageafhaalruimtes, met ophaalpunten bij de ingangen en op periodieke posities langs de hallen. Passagiers die met extra grote spullen, sportuitrusting of kinderwagens reizen, moeten zoeken naar de speciale ruimte voor extra grote bagage, meestal in de buurt van de standaardriemen.

Voor verloren of vertraagde bagage bevindt het kantoor voor verloren bagage van de luchtvaartmaatschappij zich in het bagageafhaalgebied van elke terminal. Dien een Property Irregularity Report (PIR) in voordat u de douane verlaat, omdat het achteraf lastiger kan zijn om de claim in te dienen. Elke luchtvaartmaatschappij heeft een eigen balie; Het personeel kan doorgaans de bezorging op een adres in Madrid regelen zodra de tas is gevonden.

De Spaanse douane volgt de EU-regels voor reizigers uit niet-EU-landen: tabaks- en alcoholvrijstellingen, drempelwaarden voor valutaaangifte (€ 10.000 of het equivalent daarvan in contanten) en verboden artikelen, waaronder bepaalde voedingsproducten van buiten de EU. Het groene kanaal (niets aan te geven) en het rode kanaal (iets aan te geven) werken zoals op de meeste internationale luchthavens. Reizigers die vanuit EU-landen binnenkomen, passeren een blauw kanaal (intra-EU) met nog beperktere controles, voornamelijk gericht op goederen die de hoeveelheden voor persoonlijk gebruik overschrijden.

EU-passagiersrechten en vertraagde/geannuleerde aankomsten

Passagiers die in Madrid aankomen met vluchten die aanzienlijk zijn vertraagd of geannuleerd, hebben rechten op grond van EU-verordening 261/2004, op voorwaarde dat de vlucht is uitgevoerd door een EU-luchtvaartmaatschappij of van buiten de EU is aangekomen met een EU-luchtvaartmaatschappij. De verordening stelt compensatie-, zorg- en herrouteringsrechten vast op basis van de duur van de vertraging en de afstand van de vlucht.

Voor aankomsten die drie uur of meer vertraagd zijn, hebben passagiers mogelijk recht op een geldelijke compensatie variërend van € 250 tot € 600, afhankelijk van de vluchtafstand, tenzij de vertraging werd veroorzaakt door buitengewone omstandigheden (zoals noodweer, beperkingen van de luchtverkeersleiding of politieke instabiliteit) waarover de luchtvaartmaatschappij geen controle heeft. Schadeclaims worden doorgaans binnen een jaar na de vlucht bij de luchtvaartmaatschappij ingediend, met details over de vertraging en ondersteunende documentatie.

Tijdens de vertraging of na een annulering zijn luchtvaartmaatschappijen verplicht zorg te bieden (maaltijden, drankjes en accommodatie als de vertraging 's nachts duurt) die evenredig is aan de wachttijd. Vouchers voor eten worden soms bij de gate uitgedeeld, terwijl de accommodatieregelingen meestal worden geregeld door het grondafhandelingsteam van de luchtvaartmaatschappij.

Voor geannuleerde vluchten hebben passagiers het recht om te kiezen tussen een andere vlucht op de eerstvolgende beschikbare vlucht (op kosten van de luchtvaartmaatschappij) of een volledige terugbetaling. Een reisverzekering biedt vaak aanvullende dekking voor kosten die niet onder EU 261 vallen, inclusief vooraf geboekte vervolgreizen die onbruikbaar worden.

Aansluitende vluchten — Minimale verbindingstijden en overdrachtsproces

Madrid is een belangrijk verbindingsknooppunt en veel aankomende passagiers reizen door naar andere bestemmingen in plaats van de stad in te gaan. De minimale verbindingstijden (MCT) bij MAD variëren afhankelijk van de combinatie van aankomst- en vertrekterminals en het type verbinding (Schengen-Schengen, Schengen-internationaal of internationaal-internationaal).

Voor Schengen-naar-Schengen-verbindingen binnen hetzelfde terminalcluster bedraagt de gepubliceerde MCT doorgaans 45 minuten, hoewel Iberia en andere luchtvaartmaatschappijen vaak langere praktische minimumtijden publiceren voor boekingsdoeleinden. Internationale-naar-internationale verbindingen in T4S vereisen over het algemeen 60-75 minuten, waarbij Iberia-hubverbindingen soms slechts 50 minuten publiceren voor krappe Oneworld-routes.

Verbindingen met terminalwisselingen – vooral tussen T1/T2/T3 en T4/T4S – vergen extra tijd omdat passagiers de shuttlebus tussen de terminals moeten nemen. Deze rijdt elke 5 tot 10 minuten, maar kan 15 tot 25 minuten duren, inclusief loopafstand. De gepubliceerde MCT voor dergelijke verbindingen bedraagt doorgaans 90–120 minuten.

Het overstapproces zelf hangt af van de vraag of passagiers aan de luchtzijde blijven of via de veiligheidscontrole opnieuw naar binnen moeten. Verbindingen binnen dezelfde terminal tussen vluchten met Schengen-tag maken doorgaans transit aan de luchtzijde mogelijk; verbindingen tussen Schengen en niet-Schengen vereisen immigratie; bij sommige overstapverbindingen is het ophalen en opnieuw inchecken van bagage vereist.

Vergaderpunten, transportopties en connectiviteit

Elke terminal in Madrid Barajas heeft een aangewezen openbare aankomsthal waar passagiers de gecontroleerde zone verlaten en deelnemers kunnen wachten. Terminal 4 heeft de ruimste aankomsthal, met een lange open hal met meerdere uitgangen van de bagageband, restaurants en cafés met uitzicht op de vergaderruimte, en directe toegang tot de shuttlebus tussen de terminals, de Cercanías-trein en diverse transportmogelijkheden. Terminals 1, 2 en 3 delen een compactere aankomstindeling, met aparte maar aangrenzende hallen.

Voor vergaderpartijen voorkomt het vooraf afspreken van een specifiek herkenningspunt (de centrale informatiebalie, een bepaald café of een specifieke uitgang) verwarring in drukke zalen. Mobiele dekking en WiFi werken overal goed, dus de coördinatie per telefoon is ook betrouwbaar.

Madrid Barajas biedt uitgebreid verder transport. Om naar het centrum van Madrid te komen is de metro de goedkoopste optie (€ 4,50 - € 5 met de luchthaventoeslag), waarbij metrolijn 8 alle terminals verbindt met het station Nuevos Ministerios. De Cercanías-trein (lijn C-1) biedt een snellere verbinding van T4 naar de stations Atocha en Chamartín in 25-35 minuten voor € 2,60. Vanaf elke terminal rijden er bussen naar diverse bestemmingen binnen en buiten Madrid.

Voor gepersonaliseerd vervoer opereren taxidiensten bij MAD vanaf aangewezen standplaatsen buiten elke terminal, met een vast tarief van € 30,- naar elke plek binnen de binnenring van de M-30. Privétransfers kunnen vooraf worden gereserveerd voor deur-tot-deur-service. Autoverhuur bij MAD is beschikbaar bij grote internationale en Spaanse aanbieders.

Valutawissel, geldautomaten en connectiviteit bij aankomst

Reizigers die uit landen buiten de eurozone komen, hebben vaak direct euro's nodig voor vervoer over land, fooien of kleine aankopen. Geldautomaten zijn overal in elke aankomsthal beschikbaar en worden beheerd door Spaanse banken (Santander, BBVA, CaixaBank en anderen) en bieden concurrerende wisselkoersen bij gebruik van buitenlandse debet- of creditcards. De kosten voor opname variëren per uitgevende bank, maar de wisselkoers bij geldautomaten is doorgaans de gunstigste op de luchthaven.

In de aankomsthallen zijn valutawisselloketten aanwezig die worden beheerd door Global Exchange en andere aanbieders en bieden directe geldwisselmogelijkheden, maar tegen minder concurrerende tarieven dan geldautomaten. Deze zijn vooral handig voor reizigers met grote hoeveelheden vreemde valuta of voor reizigers wier thuisbanken hoge kosten voor buitenlandse opnames in rekening brengen.

De meeste taxichauffeurs in Madrid accepteren kaartbetalingen, inclusief contactloos betalen en Apple/Google Pay, dus contant geld is zelden strikt noodzakelijk bij aankomst. Machines voor openbaar vervoer accepteren de belangrijkste creditcards en betaalkaarten, inclusief niet-Spaanse uitgevers.

Madrid Barajas biedt gratis WiFi op de hele luchthaven. Het netwerk "WiFi Aeropuerto Madrid" is onbeperkt in tijd en verbindingsvriendelijk. Voor langere connectiviteitsbehoeften zijn Spaanse simkaarten of eSIM's verkrijgbaar bij verschillende bronnen. Vodafone, Movistar en Orange exploiteren kiosken of winkels in de aankomsthal. eSIM-services zoals Airalo, Holafly en anderen bieden onmiddellijke activering. Reizigers uit de EU en de EER profiteren van de 'roam like at home'-regels.

Tips voor eerste aankomsten bij MAD en late aankomsten

Voor mensen die voor de eerste keer aankomen in Madrid Barajas, moet u meer tijd rekenen dan verwacht, vooral voor niet-Schengen-aankomsten tijdens de spitsuren (halverwege de ochtend en begin van de avond). De wandeling van de gate naar de bagageband in T4S kan 10 tot 15 minuten duren; van bagageband tot aankomsthal, nog eens 5-10 minuten; en vanaf de aankomsthal naar een taxi of vervoermiddel nog 5 minuten. Het totaal van de wielen naar het voertuig kan voor internationale vluchten gemakkelijk 60-90 minuten duren.

Trolleys zijn gratis bij MAD, in tegenstelling tot op sommige luchthavens. Koop er een als u met meerdere tassen reist, vooral voor de langere wandelingen in T4S. Er zijn overal toiletten in overvloed, ook direct na immigratie en indien nodig vóór de bagageband.

Vermijd onofficiële taxiverzoeken binnen of net buiten de terminals. Erkende taxi's in Madrid zijn duidelijk gemarkeerd, wit met rode diagonale strepen op de deuren, en rijden vanaf aangewezen taxistandplaatsen. Het vaste tarief van € 30 naar het centrum van Madrid elimineert onderhandelings- en prijsgeschillen voor de meest voorkomende reis.

Aankomsten die 's avonds laat aankomen, worden geconfronteerd met een beperktere, maar nog steeds functionele omgeving. De metro stopt rond 01.30 uur en hervat om 06.00 uur. De Express Airport Bus (Línea 203) rijdt 24 uur per dag tussen Atocha en de luchthaven en biedt op elk uur een betrouwbare verbinding. Taxi's zijn altijd beschikbaar op de officiële standplaatsen, ongeacht de aankomsttijd. Hotels in de buurt van de luchthaven omvatten verschillende met een 24-uurs shuttleservice.

Nuttige contacten bij aankomst

De algemene informatielijn van AENA (+34 913 211 000 van buiten Spanje, 913 211 000 binnen Spanje) biedt 24 uur per dag informatie over vluchtstatus, services en algemene vragen. De AENA-app biedt dezelfde informatie in realtime, met meldingen over vluchtwijzigingen en rapportage van verloren voorwerpen.

Voor verloren voorwerpen gevonden in de gemeenschappelijke ruimtes op luchthavens (niet in het vliegtuig) handelt het Objetos Perdidos-kantoor van AENA claims af. Voorwerpen die in vliegtuigen worden achtergelaten, worden rechtstreeks door de uitvoerende luchtvaartmaatschappij afgehandeld. Meldingen kunnen persoonlijk op de luchthaven of online worden ingediend voor follow-up na vertrek.

Voor medische noodgevallen belt u 112, het algemene alarmnummer van Spanje, dat verbinding maakt met ambulance-, brandweer- en politiediensten met meertalige operators. De luchthaven beschikt over medische voorzieningen die tijdens de openingstijden bemand zijn; voor spoedeisende zorg buiten deze tijden is het dichtstbijzijnde ziekenhuis Hospital Universitario Ramón y Cajal, bereikbaar met de taxi binnen 15 minuten.

Toeristeninformatiebalies van de toeristische dienst van Madrid zijn aanwezig in de aankomsthal en bieden kaarten, advies en informatie over evenementen voor bezoekers. Deze zijn vooral handig voor mensen die Madrid voor het eerst bezoeken en zich willen oriënteren op buurten, vervoer en bezienswaardigheden.

Vervoer nodig vanaf de luchthaven van Madrid? Bekijk onze transferopties.

Misschien vind je dit ook leuk

• Madrid luchthaventerminals
• Madrid luchthaventaxi's
• Hoe u van de luchthaven van Madrid naar het stadscentrum van Madrid komt
• Madrid luchthaventransfers