Madrid Airport Terminals — T1 T2 T3 T4 Kaartgids 2026

Madrid luchthaventerminals

Adolfo Suárez Madrid-Barajas Airport (MAD) is de grootste luchthaven van Spanje en een van de drukste van Europa, met meer dan 60 miljoen passagiers in een gemiddeld jaar. Om dit enorme verkeersvolume op te vangen, is de luchthaven georganiseerd in vijf passagiersgebouwen: Terminals 1, 2, 3, 4 en de satellietterminal T4S. Elke terminal bedient specifieke luchtvaartmaatschappijen, allianties en soorten vluchten. Het begrijpen welke terminal je nodig hebt, is een van de belangrijkste voorbereidingen voor elke reis door Madrid.

Deze gids behandelt alles wat u moet weten over de terminals op Madrid Airport (MAD) — wat elke terminal afhandelt, hoe u tussen de terminals kunt navigeren, waar u specifieke faciliteiten kunt vinden en de praktische details die het verschil maken tussen een soepele en een stressvolle transit. Of u nu intercontinentaal vliegt, door de Schengenzone springt, een overstap maakt tussen vluchten of iemand ontmoet die uit het buitenland komt, de indeling van de terminals van Madrid zal uw luchthavenervaring op belangrijke manieren bepalen.

Madrid Barajas is in alle opzichten groot en de afstanden tussen gebouwen kunnen aanzienlijk zijn. Alleen al Terminal 4 neemt een voetafdruk in beslag die vergelijkbaar is met tientallen voetbalvelden, en T4S is met T4 verbonden door een ondergrondse people-mover in plaats van door beloopbare gangen. Weten wat u kunt verwachten bespaart tijd en onnodige stress, vooral voor reizigers met nauwe verbindingen of voor de eerste keer dat ze Spanje bezoeken.

Overzicht van Madrid Barajas-terminals — T1, T2, T3, T4, T4S

De vijf terminalgebouwen op Madrid Airport zijn opgesplitst in twee clusters. Terminals T1, T2 en T3 bevinden zich samen in het oorspronkelijke gedeelte van de luchthaven, verbonden door binnengangen. Zij vervoeren een breed scala aan luchtvaartmaatschappijen, waaronder de meeste goedkope luchtvaartmaatschappijen, verschillende niet-Schengen-exploitanten en Schengen-routes op korte tot middellange afstand. Terminal 4 en zijn satelliet T4S vormen het tweede cluster, gelegen op ongeveer 2,5 kilometer van het T1-T3-gebied. T4 is ontworpen door de architecten Antonio Lamela en Richard Rogers en werd in 2006 geopend, waardoor de langeafstandscapaciteit van de luchthaven dramatisch werd uitgebreid.

De fundamentele verdeling tussen de clusters gaat grotendeels over luchtvaartmaatschappijen en allianties. T4 en T4S zijn de thuisbasis voor Iberia en de Oneworld-alliantie, waaronder British Airways, American Airlines, Qatar Airways en Cathay Pacific. T1, T2 en T3 bieden onderdak aan de meeste andere luchtvaartmaatschappijen, waaronder Star Alliance- en SkyTeam-maatschappijen, plus goedkope Europese operators zoals Ryanair, easyJet en Vueling. Er zijn uitzonderingen en incidentele wijzigingen, dus bevestig altijd uw terminal op uw instapkaart voordat u naar de luchthaven reist.

Het vooraf kennen van uw terminal heeft ook invloed op uw transportkeuzes. Metrolijn 8 stopt op zowel T2 als T4, met een verbindende ondergrondse loopbrug van T2 naar T1 en T3. De Cercanías-pendeltrein bedient alleen T4. Taxi's en ritdeeldiensten brengen passagiers rechtstreeks naar de terminal van hun keuze. Voor meer informatie over hoe u er kunt komen, bekijk onze dekking van luchthaventransfers en de bredere Madrid Airport-gids.

Terminal 1 (T1) — Vluchten, luchtvaartmaatschappijen, faciliteiten niet-Schengen

Terminal 1 is het oudste van de actieve terminalgebouwen in Madrid Barajas, oorspronkelijk geopend in 1954 en sindsdien grondig gerenoveerd. Het verwerkt voornamelijk niet-Schengenvluchten, dat wil zeggen vluchten van en naar landen buiten de Europese Schengenzone, inclusief de meeste internationale bestemmingen uit Afrika, Azië, Amerika (behalve die welke worden uitgevoerd door op T4 gebaseerde luchtvaartmaatschappijen) en delen van het Midden-Oosten. Verschillende luchtvaartmaatschappijen van Star Alliance en SkyTeam maken gebruik van T1, naast een aantal onafhankelijke internationale luchtvaartmaatschappijen.

In T1 vindt u het standaardaanbod aan luchthavenfaciliteiten: incheckbalies in de vertrekhal, veiligheidscontrole, een belastingvrije ruimte, restaurants, cafés en winkels zowel voor als na de veiligheidscontrole, geldautomaten, wisselkantoren, apotheken en informatiebalies. De terminal is in de loop van de tijd bijgewerkt, maar heeft een meer traditionele uitstraling behouden vergeleken met de hoge ruimtes van T4. Voor reizigers die bekend zijn met oudere Europese luchthavens heeft T1 een soortgelijk karakter: functioneel, overzichtelijk en redelijk comfortabel.

De terminal is rechtstreeks verbonden met T2 en T3 via loopbruggen aan de landzijde (vóór de beveiliging) en aan de aankomstniveaus. Dit maakt het overstappen tussen de drie oudere terminals relatief eenvoudig, hoewel de afstanden te voet langer kunnen zijn dan ze op kaarten lijken. Er zijn ook rolpaden in sommige secties om de reis te versnellen. Als u aankomt op T1 en luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven van Madrid in T4 moet bereiken, moet u de shuttlebus tussen de terminals nemen, die regelmatig tussen de clusters rijdt.

Voor vergaderpassagiers die aankomen op T1 bevindt de aankomsthal zich op de begane grond. Zoek naar duidelijke bewegwijzering in het Spaans en Engels die de ontmoetingspunten aangeven, en houd er rekening mee dat het lopen van de gang tussen de bagageband en de aankomsthal enkele minuten kan duren, vooral voor reizigers met zware bagage of beperkte mobiliteit.

Terminal 2 (T2) — Schengen-vluchten, regionale Iberia-maatschappijen, goedkope luchtvaartmaatschappijen

Terminal 2 is bijna volledig bestemd voor vluchten naar het Schengengebied – verbindingen binnen de Europese Schengenzone, waar paspoortcontroles tussen lidstaten niet vereist zijn. Iberia voert veel van zijn Schengenvluchten op korte en middellange afstand uit vanaf T2, en Iberia Regional (het regionale merk dat onder partnerschap wordt geëxploiteerd) baseert zijn activiteiten hier ook. Verschillende prijsvechters maken ook gebruik van T2, vooral voor routes binnen Europa.

Omdat Schengenvluchten geen paspoortcontrole vereisen bij zowel vertrek als aankomst tussen Schengenlanden, is de doorstroming op T2 over het algemeen sneller dan op T1, waar internationale passagiers de immigratie moeten doorlopen. De incheckhallen, veiligheidslijnen en poortzones voelen om deze reden doorgaans minder druk aan, hoewel piektijden nog steeds voor aanzienlijke drukte kunnen zorgen, vooral tijdens de zomervakantie.

T2 is rechtstreeks verbonden met T1 en T3, en het station van metrolijn 8 bedient T2 rechtstreeks met een ondergrondse toegang. Dit maakt T2 een van de gemakkelijkere terminals voor reizigers die gebruik maken van het openbaar vervoer, hoewel Cercanías-treinpassagiers moeten uitstappen bij T4 en de interterminalbus moeten gebruiken om T2 te bereiken. De terminal beschikt over de gebruikelijke faciliteiten (restaurants, cafés, winkels, geldautomaten en informatiediensten) en is in de loop der jaren geleidelijk gemoderniseerd.

Voor reizigers die vooruit plannen, betekent de compacte indeling van T2 korte loopafstanden van het inchecken tot aan de gates, vergeleken met het uitgestrekte T4-complex. Als u intra-Europees vliegt met een van de hier gevestigde luchtvaartmaatschappijen, kunt u doorgaans iets later aankomen dan bij langeafstandsvluchten. Hoewel 90 minuten voor vertrek het aanbevolen minimum blijft, en 2 uur tijdens perioden met veel verkeer.

Terminal 3 (T3) — Verbindingen met T1 en T2, kleinere operaties

Terminal 3 is de kleinste van de drie oudere terminals in Madrid Barajas. Het verwerkt een beperkter aantal vluchten en wordt soms gebruikt als overloopcapaciteit van T1 en T2, of voor specifieke luchtvaartmaatschappijen en routes die specifieke afhandelingsovereenkomsten hebben. Sommige vluchten van en naar regionale Spaanse bestemmingen en bepaalde Schengenroutes vertrekken vanaf T3.

T3 is via een loopbrug rechtstreeks verbonden met T2 en is ook toegankelijk via de ondergrondse passages die alle drie de oudere terminals met elkaar verbinden. Vanwege de kleinere schaal heeft T3 over het algemeen minder congestie en kortere wachttijden bij de beveiliging, hoewel de beschikbaarheid van de incheckbalies beperkter kan zijn en de neiging heeft om de specifieke schema's van luchtvaartmaatschappijen te volgen. De faciliteiten in T3 omvatten het basisaanbod van cafés, winkels en diensten, hoewel de variatie iets kleiner is dan in T1, T2 of T4.

Voor reizigers die aankomen op T3 en moeten aansluiten op vluchten op T4 of T4S, is de shuttlebus tussen de terminals de standaardmethode. Trek minimaal 30 minuten uit voor deze overstap plus eventuele daaropvolgende veiligheidscontroles, en 45 tot 60 minuten tijdens piekuren. Net als bij de andere oudere terminals is de toegang tot metrolijn 8 via T2 de meest betrouwbare optie voor openbaar vervoer voor degenen die aankomen op of vertrekken van T3.

Omdat T3-activiteiten in de loop van de tijd kunnen veranderen naarmate luchtvaartmaatschappijen tussen terminals reizen, is het vooral belangrijk voor T3-reizigers om de huidige terminaltoewijzing te controleren voordat ze op reis gaan. Informatie is beschikbaar via de officiële kanalen van de luchthaven en wordt afgedrukt op elke instapkaart, maar tijdens verstoringen kunnen operationele wijzigingen af en toe op korte termijn plaatsvinden.

Terminal 4 (T4) — vlaggenschipterminal, Iberia Hub, Oneworld-basis

Terminal 4 is het architectonische en operationele middelpunt van Madrid Barajas. T4, ontworpen door het Spaanse bedrijf Estudio Lamela in samenwerking met de Britse architect Richard Rogers, werd in 2006 geopend en ontving in hetzelfde jaar de Stirling Prize voor architectuur. Het kenmerkende golvende dak van de terminal, ondersteund door Y-vormige pilaren en gemaakt van bamboepanelen, creëert een van de meest visueel opvallende luchthaveninterieurs ter wereld. Natuurlijk licht valt de terminal binnen via dakramen, en de ruimtes voelen luchtig en eigentijds aan, zelfs tijdens drukke verkeersdrukte.

Functioneel is T4 het knooppunt van Iberia, de Spaanse nationale luchtvaartmaatschappij, en dient het als de primaire basis voor de Oneworld-alliantiepartners in Madrid. Dit betekent dat vluchten uitgevoerd door Iberia, British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Royal Jordanian en andere Oneworld-leden doorgaans vertrekken van en aankomen op T4 of zijn satelliet T4S. De verbindingen van Iberia binnen Spanje, met Latijns-Amerika, Noord-Amerika, Europa en het Midden-Oosten lopen grotendeels via deze terminal, waardoor T4 een van de belangrijkste transatlantische knooppunten in Zuid-Europa is.

De terminal beschikt over uitgebreide faciliteiten: een breed scala aan restaurants, waaronder de Spaanse keuken, internationale opties, fastfood en luxe restaurants; talrijke winkels en belastingvrije verkooppunten; meerdere lounges, waaronder de Iberia Sala VIP Velázquez en Sala VIP Dalí; bankieren en valutawissel; en goed georganiseerde informatiediensten. De incheckhallen zijn groot en bieden een efficiënte verwerking, zelfs tijdens drukke vertrekgolven.

Voor passagiers die parkeren op de luchthaven heeft T4 eigen speciale parkeerfaciliteiten. Zie parkeerdiensten voor meer informatie over de verschillende opties die beschikbaar zijn op alle terminals. Reizigers die hotels in de buurt van de luchthaven gebruiken, merken vaak dat hotels in het T4-gebied de meest directe toegang bieden tot langeafstandsvluchten.

Terminal 4 Satellite (T4S) — langeafstandsvluchten, internationale bestemmingen

Terminal 4 Satellite, doorgaans T4S genoemd, is de internationale langeafstandsextensie van T4. De meeste vluchten naar bestemmingen buiten Europa – met name naar Amerika, Azië en bepaalde routes in Afrika en het Midden-Oosten – worden uitgevoerd vanuit T4S. De satellietterminal is verbonden met het T4-hoofdgebouw via een ondergrondse people-mover (een geautomatiseerde trein) die continu rijdt en passagiers in een paar minuten tussen de twee faciliteiten brengt.

De reis van het inchecken bij T4 naar de vertrekgates van T4S omvat: inchecken en bagage afgeven bij T4, de veiligheidscontrole bij T4 doorlopen en vervolgens de people-mover naar T4S brengen, waar u naar uw gate en instapgebied loopt. Voor de paspoortcontrole is de procedure afhankelijk van of uw vlucht Schengen-intern of extra-Schengen is. Trek voldoende tijd uit voor dit proces, vooral voor mensen die voor het eerst reizen. Een minimum van 90 minuten tussen het inchecken en de gate wordt aanbevolen voor vertrek, en 120 minuten tijdens piekperioden.

T4S heeft zijn eigen belastingvrije winkels, restaurants, lounges (waaronder de luxe Iberia Premium Lounge) en rustruimtes, ontworpen voor de langere verblijfstijden die typisch zijn voor intercontinentaal reizen. Het architecturale ontwerp zet het golvende dakconcept van T4 voort, waardoor visuele continuïteit tussen de gebouwen ontstaat. Sommige reizigers melden dat de T4S stiller en ruimer kan aanvoelen dan de T4 zelf, vooral in de vroege ochtenduren vóór de grote vertrekgolven op lange afstanden.

Passagiers met een overstap op T4/T4S profiteren van een gestroomlijnde infrastructuur: binnenlandse-naar-internationale, internationale-naar-binnenlandse en internationale-naar-internationale transfers worden allemaal afgehandeld binnen het T4-complex, meestal zonder dat ze het terminalgebied hoeven te verlaten. Dit maakt Madrid tot een van de efficiëntere verbindingsknooppunten van Europa, vooral voor reizen tussen Latijns-Amerika en de rest van Europa.

Interterminal shuttlebus — routes, frequentie, reistijd

Vanwege de afstand tussen de T1–T2–T3 cluster en de T4/T4S cluster exploiteert Madrid Barajas een gratis pendelbusdienst tussen de terminals. De bussen rijden de hele dag en het grootste deel van de nacht continu, met frequente diensten tijdens de spitsuren. De reistijd tussen de terminalclusters bedraagt ​​doorgaans 10-15 minuten, afhankelijk van het verkeer en de specifieke haltes.

De shuttlebushaltes bevinden zich op duidelijk gemarkeerde punten buiten elke terminal. U ziet borden die u naar de ophaallocaties voor bussen tussen de terminals leiden. Zowel aankomende als vertrekkende passagiers kunnen kosteloos gebruik maken van de shuttle. Er is ruimte voor bagage in de bussen, maar tijdens piekuren kan de ruimte krap zijn wanneer veel aansluitende passagiers overstappen. Als u zeer zware tassen of beperkte mobiliteit heeft, zorg dan voor extra tijd en zoek naar toegankelijke instapplaatsen.

Voor passagiers die een overstap maken tussen vluchten op verschillende terminalclusters, is de shuttlebus de standaardoptie. De benodigde tijd varieert echter aanzienlijk, afhankelijk van het tijdstip, het verkeer en uw specifieke verbinding. Houd altijd minimaal 60 minuten aan tussen de landing en uw volgende vertrek als u van terminal wisselt, en idealiter meer dan 90 minuten als u ingecheckte bagage heeft om deze op te halen en opnieuw in te checken.

Sommige reizigers geven de voorkeur aan taxi's of gedeelde ritten voor transfers tussen terminals wanneer de tijd cruciaal is, maar dit is over het algemeen niet nodig: de shuttlebus is betrouwbaar en frequent. Houd er rekening mee dat de shuttle geen verbinding maakt met bestemmingen buiten de luchthaven; het is puur een interne terminal-tot-terminal-service.

Terminalindelingen en poorten

Elke terminal in Madrid Barajas heeft zijn eigen poortnummering en indelingsconventie, wat verwarrend kan zijn voor nieuwe bezoekers. De poorten van Terminal 1 zijn genummerd met het lettervoorvoegsel dat overeenkomt met specifieke hallen, waarbij de meeste internationale vluchten vertrekken vanaf poorten in de C- en D-reeksen. Terminal 2 heeft een kleiner poortoppervlak, wat de rol van voornamelijk korte afstanden weerspiegelt, waarbij de meeste vertrekken vanuit één halgebied plaatsvinden. Terminal 3 gebruikt doorgaans een beperkt aantal poorten binnen een compact gebied.

De poortstructuur van Terminal 4 is uitgebreider, georganiseerd per hal met letters en cijfers die het specifieke gebied aangeven. Schengen- en niet-Schengen-poorten zijn binnen T4 gescheiden, met de juiste paspoortcontrolepunten. T4S, de satellietterminal, heeft een eigen gatenummering voor de daar gevestigde langeafstandsvluchten. De loopafstanden van de beveiliging naar de gates kunnen aanzienlijk zijn in T4 en T4S, vooral naar de gates aan het uiteinde van de satelliet. Houd dus rekening met loopafstand wanneer u uw aankomst bij de gate plant.

Instapkaartinformatie is de definitieve bron voor uw gate, maar houd er rekening mee dat gate-toewijzingen af en toe op korte termijn kunnen veranderen. Schermen in de terminals tonen realtime gate-informatie en aankondigingen in het Spaans en Engels waarschuwen passagiers voor wijzigingen. De officiële luchthavenapp en apps van luchtvaartmaatschappijen bieden ook poortupdates. Voor de meest actuele vertrekinformatie kunt u de schermen raadplegen voordat u naar de beveiliging gaat.

Sommige poorten op de luchthaven van Madrid zijn buspoorten, waar passagiers aan boord van een bus stappen die hen naar een vliegtuig brengt dat ver van het terminalgebouw geparkeerd staat. Dit komt vaker voor bij vluchten die worden uitgevoerd door luchtvaartmaatschappijen die gebruik maken van afgelegen standplaatsen, met name bij sommige prijsvechters. Het instappen per bus voegt tijd toe aan het instapproces, dus houd rekening met extra minuten als uw instapkaart een buspoort aangeeft.

Incheckbalies en zelfbedieningskiosken per terminal

Elke terminal heeft speciale incheckhallen met zowel bemande balies als zelfbedieningskiosken. Het aantal en de indeling van de balies verschilt per terminal en per luchtvaartmaatschappij. T4 heeft de grootste incheckhallen en biedt onderdak aan Iberia- en Oneworld-partners, naast andere luchtvaartmaatschappijen die in T4 zijn gevestigd. T1 heeft een aanzienlijk incheckgebied voor de grote verscheidenheid aan internationale luchtvaartmaatschappijen die vanuit de terminal opereren, terwijl T2 en T3 kleinere hallen hebben die hun beperktere luchtvaartmaatschappijroosters weerspiegelen.

Met zelfbedieningskiosken op alle terminals kunnen passagiers instapkaarten afdrukken, en de meeste luchtvaartmaatschappijen ondersteunen online en mobiel inchecken. Voor reizigers met ruimbagage zijn er in veel gebieden geautomatiseerde bagage-afgiftebalies beschikbaar, hoewel bemande balies een optie blijven voor passagiers die hulp nodig hebben, met speciale spullen reizen of niet online hebben kunnen inchecken.

De openingstijden voor het inchecken variëren per luchtvaartmaatschappij en route. Voor internationale langeafstandsvluchten gaan de balies doorgaans 3 uur voor vertrek open en sluiten ze 60 minuten voor vertrek. Voor Schengenvluchten gaan de balies doorgaans 2 uur van tevoren open en 45 minuten van tevoren dicht. Controleer altijd de specifieke vereisten van uw luchtvaartmaatschappij, aangezien sommige luchtvaartmaatschappijen (vooral die met strikte sluitingstijden) de check-in eerder sluiten dan de algemene richtlijnen van de luchthaven.

Voor passagiers die met Iberia- of Oneworld-partners reizen en gebruik maken van de T4-faciliteiten, bieden speciale zaken- en eersteklas incheckruimtes een snellere verwerking en directe route naar fast-track security lanes. Statuspassagiers en reizigers met een premium cabine moeten deze balies gebruiken in plaats van de algemene inchecklijnen voor de meest efficiënte ervaring.

Veiligheidscontrole — Snelle opties, reguliere lijnen

De veiligheidscontrole op de luchthaven van Madrid volgt standaard internationale procedures. Vloeistoffen moeten in containers van 100 ml of minder zitten, verpakt in een doorzichtige plastic zak van één liter of minder. Laptops en grote elektronica moeten uit tassen worden gehaald voor röntgeninspectie. Afhankelijk van het type schoenen en de veiligheidslijn kan het nodig zijn om schoenen uit te trekken. De procedures zijn voor alle terminals vergelijkbaar, met enige variatie in specifieke apparatuur en baanconfiguraties.

Versnelde beveiligingsopties zijn beschikbaar op alle terminals voor in aanmerking komende passagiers. Reizigers met een premium cabine, statuspassagiers in frequent flyer-programma's van luchtvaartmaatschappijen en reizigers die fast-track toegang hebben gekocht, kunnen gebruik maken van speciale rijstroken die aanzienlijk sneller rijden dan algemene lijnen, vooral tijdens de spitsuren. De versnelde rijstroken zijn duidelijk gemarkeerd en bevinden zich in de buurt van de reguliere veiligheidscontroles.

Wachttijden bij de beveiliging variëren per terminal en tijdstip. T4 heeft over het algemeen de meest efficiënte verwerking dankzij de moderne apparatuur en het grote aantal rijstroken, maar piekvertrekgolven – vooral de vroege ochtendvluchten op de lange afstanden van het Iberia-gebergte – kunnen aanzienlijke wachtrijen veroorzaken. T2 heeft doorgaans meer variabele wachttijden, afhankelijk van het vluchtschema van de dag. T1 kan druk zijn tijdens internationale vertrekpieken. Houd rekening met 30 tot 45 minuten voor beveiliging tijdens piekuren, en 15 tot 20 minuten tijdens de daluren.

Voor passagiers met beperkte mobiliteit is er tijdens het hele veiligheidsproces speciale assistentie beschikbaar. Informeer uw luchtvaartmaatschappij vooraf over uw behoeften, en het toegankelijkheidspersoneel van AENA zal u helpen bij de beveiliging met prioriteitsafhandeling. Voor reizigers met jonge kinderen zijn er ook gezinsrijbanen beschikbaar bij drukkere veiligheidspunten.

Restaurants, winkels, lounges en gezinsdiensten

Madrid Airport biedt een breed scala aan eet- en drinkgelegenheden in alle terminals. Zowel voor als na de veiligheidscontrole vind je Spaanse basisproducten – tapasbars, jamón ibérico-balies, pinchos, paella-tentjes – naast internationaal fastfood, informeel dineren en duurdere restaurants. Sommige locaties zijn 24 uur per dag geopend, terwijl andere specifieke openingstijden hanteren die verband houden met vluchtschema's. T4 en T4S hebben het meest uitgebreide voedselaanbod, met specialiteiten uit de Spaanse keuken, internationale restaurants en wijnbars die geschikt zijn voor langeafstandsreizigers.

Winkelen omvat het volledige aanbod dat typisch is voor grote Europese knooppunten. Elke terminal heeft belastingvrije verkooppunten, vooral uitgebreid in T1 en T4, waar internationale vertrekken zich concentreren. Spaanse wijnen, olijfolie en jamón-producten zijn populaire aankopen. Lounges op Madrid Airport omvatten zowel door luchtvaartmaatschappijen beheerde als pay-per-use faciliteiten. Iberia exploiteert premium lounges in T4 (Sala VIP Velázquez en Sala VIP Dalí) die toegankelijk zijn voor premium passagiers van Iberia en Oneworld, statushouders en leden van in aanmerking komende alliantielounges.

Voor gezinnen zijn er overal op de luchthaven babyverschoonfaciliteiten beschikbaar. Er zijn kinderspeelplaatsen op verschillende terminals, met de meer substantiële faciliteiten in T4. AENA biedt uitgebreide toegankelijkheidsdiensten: rolstoelbijstand, toegankelijke parkeergelegenheid, toegankelijke toiletten en inductielussen op belangrijke informatiepunten. Hulpdieren zijn welkom in de opvanggebieden op de juiste locaties.

Praktische tips voor het navigeren tussen terminals

Verschillende praktische tips kunnen het verplaatsen tussen de terminals van Madrid aanzienlijk eenvoudiger maken. Bevestig eerst altijd uw terminal voordat u op de luchthaven aankomt. De toewijzing staat op uw instapkaart en de officiële website van AENA biedt actuele terminalinformatie voor alle vluchten. Er komen af ​​en toe operationele wijzigingen voor, dus het is een nuttige gewoonte om dit 24 uur vóór uw vlucht te controleren.

Ten tweede: zorg voor voldoende tijd voor transfers tussen terminals. De shuttlebus tussen T1–T3 en T4/T4S duurt 10 tot 15 minuten plus wachttijd, en het lopen van de bushalte naar de terminal en door de beveiliging voegt aanzienlijk extra tijd toe. Voor aansluitende vluchten tussen de clusters moet u rekening houden met minimaal 90 minuten en 120 minuten voor internationale verbindingen waarbij immigratie betrokken is.

Ten derde: gebruik de officiële app van de luchthaven en de AENA-website om realtime informatie te monitoren. Vluchtvertragingen, poortwijzigingen, wachttijden bij de beveiliging en andere operationele details worden voortdurend bijgewerkt en kunnen uw planning beïnvloeden. Gratis WiFi op de hele luchthaven maakt toegang tot deze informatie eenvoudig zonder dat er gegevens van roaming-abonnementen worden verbruikt.

Ten vierde: als u in Madrid aankomt voor een verbinding, luister dan naar aankondigingen in het Spaans en Engels bij uw aankomstgate. De procedures voor aansluitende passagiers verschillen vaak afhankelijk van de terminal van de volgende vlucht en of u verder reist binnen het Schengengebied of naar een niet-Schengenbestemming gaat. Voor passagiers die hulp nodig hebben, zijn de informatiebalies in elke terminal bemand met meertalig personeel dat aanwijzingen en hulp kan bieden.

Heeft u vragen over uw terminal? Neem contact met ons op voor hulp bij het plannen van uw route.

Misschien vind je dit ook leuk

• Madrid Luchthavengids
• Luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven van Madrid
• Aankomst op de luchthaven van Madrid
• Madrid luchthaventransfers