Aeropuerto de Madrid Terminales — Guía del mapa de T1 T2 T3 T4 2026

Terminales del Aeropuerto de Madrid

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid–Barajas (MAD) es el aeropuerto más grande de España y uno de los más transitados de Europa, gestionando más de 60 millones de pasajeros en un año típico. Para dar cabida a este enorme volumen de tráfico, el aeropuerto se organiza en cinco edificios de pasajeros: Terminales 1, 2, 3, 4 y la terminal satélite T4S. Cada terminal sirve a aerolíneas, alianzas y tipos de vuelos específicos, y saber qué terminal necesitas es una de las preparaciones más importantes para cualquier viaje a través de Madrid.

Esta guía cubre todo lo que necesitas saber sobre las terminales del Aeropuerto de Madrid (MAD): qué gestiona cada terminal, cómo navegar entre ellas, dónde encontrar instalaciones específicas y los detalles prácticos que marcan la diferencia entre un tránsito fluido y uno estresante. Ya sea que vueles intercontinentalmente, hagas un corto viaje por la zona Schengen, conectes entre vuelos o esperes a alguien que llega del extranjero, la disposición de las terminales de Madrid moldeará tu experiencia en el aeropuerto de maneras significativas.

Madrid Barajas es grande en todos los sentidos, y las distancias entre los edificios pueden ser considerables. La Terminal 4 por sí sola ocupa una superficie comparable a docenas de campos de fútbol, y la T4S está conectada a la T4 por un tren subterráneo en lugar de pasillos transitables. Saber qué esperar, ahorra tiempo y estrés innecesario, especialmente para viajeros con conexiones ajustadas o visitantes primerizos en España.

Descripción General de las Terminales de Madrid Barajas — T1, T2, T3, T4, T4S

Los cinco edificios terminales del Aeropuerto de Madrid se dividen en dos grupos. Las Terminales T1, T2 y T3 están ubicadas juntas en la sección original del aeropuerto, conectadas por pasillos interiores. Gestionan una amplia gama de aerolíneas, incluidas la mayoría de las de bajo costo, varias operadoras no Schengen y rutas Schengen de corto y medio alcance. La Terminal 4 y su satélite T4S forman el segundo grupo, ubicado aproximadamente a 2.5 kilómetros del área T1–T3. La T4 fue diseñada por los arquitectos Antonio Lamela y Richard Rogers y se inauguró en 2006, ampliando drásticamente la capacidad de largo alcance del aeropuerto.

La división básica entre los grupos se refiere en gran medida a las aerolíneas y alianzas. La T4 y la T4S son la base de Iberia y la alianza Oneworld, que incluye British Airways, American Airlines, Qatar Airways y Cathay Pacific. La T1, T2 y T3 albergan la mayoría de las otras aerolíneas, incluidas las de Star Alliance y SkyTeam, además de operadoras europeas de bajo costo como Ryanair, easyJet y Vueling. Existen excepciones y cambios ocasionales, por lo que siempre confirme su terminal en su tarjeta de embarque antes de viajar al aeropuerto.

Saber tu terminal con antelación también afecta tus opciones de transporte. La línea 8 de Metro para en la T2 y la T4, con un pasillo subterráneo desde la T2 a la T1 y T3. El tren de Cercanías solo sirve a la T4. Los taxis y servicios de transporte compartido dejan a los pasajeros directamente en la terminal elegida. Para más detalles sobre cómo llegar, consulta nuestra cobertura de transfers del aeropuerto y la guía más amplia del Aeropuerto de Madrid.

Terminal 1 (T1) — Vuelos No Schengen, Aerolíneas, Instalaciones

La Terminal 1 es la más antigua de las terminales activas de Madrid Barajas, inaugurada originalmente en 1954 y sustancialmente renovada desde entonces. Gestiona principalmente vuelos no Schengen, lo que significa vuelos hacia y desde países fuera de la zona Schengen europea, incluyendo la mayoría de los destinos internacionales de África, Asia, América (que no sean los operados por aerolíneas con base en la T4) y partes de Oriente Medio. Varias aerolíneas de Star Alliance y SkyTeam utilizan la T1, junto con una serie de aerolíneas internacionales independientes.

Dentro de la T1, encontrarás el conjunto estándar de instalaciones del aeropuerto: mostradores de facturación en la sala de salidas, control de seguridad, una zona duty-free, restaurantes, cafeterías y tiendas antes y después de seguridad, cajeros automáticos, oficinas de cambio de divisas, farmacias y puntos de información. La terminal se ha actualizado con el tiempo pero conserva un aire más tradicional en comparación con los espacios imponentes de la T4. Para los viajeros familiarizados con aeropuertos europeos más antiguos, la T1 tiene un carácter similar: funcional, bien organizado y razonablemente cómodo.

La terminal se conecta directamente a la T2 y T3 a través de pasillos interiores tanto en el lado tierra (antes de seguridad) como en los niveles de llegada. Esto hace que el traslado entre las tres terminales antiguas sea relativamente sencillo, aunque las distancias a pie pueden ser más largas de lo que parecen en los mapas. También hay pasillos móviles en algunas secciones para agilizar el viaje. Si llegas a la T1 y necesitas llegar a las aerolíneas del Aeropuerto de Madrid con base en la T4, necesitarás tomar el autobús lanzadera inter-terminal, que funciona con frecuencia entre los grupos.

Para recibir a pasajeros que llegan a la T1, la sala de llegadas está en la planta baja. Busca señalización clara en español e inglés que indique los puntos de encuentro y ten en cuenta que el pasillo entre la recogida de equipaje y las llegadas puede tardar varios minutos en recorrerse, especialmente para viajeros con equipaje pesado o movilidad reducida.

Terminal 2 (T2) — Vuelos Schengen, Iberia Regional, Aerolíneas de Bajo Costo

La Terminal 2 está dedicada casi en su totalidad a vuelos de la zona Schengen, conexiones dentro de la zona Schengen europea, donde no se requieren controles de pasaporte entre países miembros. Iberia opera muchos de sus vuelos Schengen de corto y medio alcance desde la T2, y Iberia Regional (la marca regional operada bajo acuerdo) también basa aquí sus operaciones. Varias aerolíneas de bajo costo utilizan la T2, especialmente para rutas dentro de Europa.

Dado que los vuelos Schengen no requieren control de pasaportes ni en la salida ni en la llegada entre países Schengen, el flujo en la T2 es generalmente más rápido que en la T1, donde los pasajeros internacionales deben pasar por inmigración. Las salas de facturación, las colas de seguridad y las zonas de puertas tienden a sentirse menos congestionadas por esta razón, aunque los momentos de mayor afluencia aún pueden producir aglomeraciones significativas, especialmente en la temporada alta de vacaciones de verano.

La T2 se conecta directamente con la T1 y la T3, y la estación de Metro línea 8 sirve directamente a la T2 con acceso subterráneo. Esto hace que la T2 sea una de las terminales más fáciles para los viajeros que utilizan transporte público, aunque los pasajeros del tren de Cercanías deberán apearse en la T4 y usar el autobús inter-terminal para llegar a la T2. La terminal incluye las instalaciones habituales: restaurantes, cafeterías, tiendas, cajeros automáticos y servicios de información, y ha sido progresivamente modernizada a lo largo de los años.

Para los viajeros que planifican con antelación, la distribución compacta de la T2 significa distancias cortas a pie desde la facturación hasta las puertas en comparación con el extenso complejo de la T4. Si vuelas intraeuropeo con una de las aerolíneas con base aquí, generalmente puedes llegar un poco más tarde que para vuelos de largo alcance, aunque llegar 90 minutos antes de la salida sigue siendo el mínimo recomendado, y 2 horas durante períodos de alto tráfico.

Terminal 3 (T3) — Conexiones con T1 y T2, Operaciones Menores

La Terminal 3 es la más pequeña de las tres terminales antiguas de Madrid Barajas. Gestiona un número más limitado de operaciones y a veces se utiliza como capacidad de desbordamiento de la T1 y T2, o para aerolíneas y rutas específicas que tienen acuerdos de manejo particulares. Algunos vuelos hacia y desde destinos regionales españoles y ciertas rutas Schengen operan desde la T3.

La T3 se conecta directamente con la T2 por pasillo y también es accesible a través de los pasajes subterráneos que conectan las tres terminales antiguas. Debido a su menor escala, la T3 generalmente tiene menos congestión y tiempos de espera más cortos en seguridad, aunque la disponibilidad de mostradores de facturación puede ser más limitada y tiende a seguir horarios específicos de aerolíneas. Las instalaciones en la T3 incluyen el complemento básico de cafeterías, tiendas y servicios, aunque la variedad es algo menor que en la T1, T2 o T4.

Para los viajeros que llegan a la T3 y necesitan conectar con vuelos en la T4 o T4S, el autobús lanzadera inter-terminal es el método estándar. Permite al menos 30 minutos para este traslado más el posterior control de seguridad, y 45-60 minutos durante las horas punta. Al igual que con las otras terminales antiguas, el acceso a la Línea 8 de Metro a través de la T2 es la opción de transporte público más fiable para quienes llegan o salen de la T3.

Dado que las operaciones de la T3 pueden variar con el tiempo a medida que las aerolíneas se mueven entre terminales, es especialmente importante que los viajeros de la T3 comprueben la asignación de terminal actual antes de viajar. La información está disponible en los canales oficiales del aeropuerto y está impresa en cada tarjeta de embarque, pero los cambios operativos pueden ocurrir ocasionalmente con poca antelación durante las interrupciones.

Terminal 4 (T4) — Terminal Emblemática, Centro de Iberia, Base de Oneworld

La Terminal 4 es el centro arquitectónico y operativo de Madrid Barajas. Diseñada por la firma española Estudio Lamela en colaboración con el arquitecto británico Richard Rogers, la T4 se inauguró en 2006 y recibió el Premio Stirling de arquitectura ese mismo año. El distintivo techo ondulado de la terminal, soportado por pilares en forma de Y y hecho de paneles de bambú, crea uno de los interiores de aeropuerto visualmente más impactantes del mundo. La luz natural inunda la terminal a través de tragaluces, y los espacios se sienten amplios y contemporáneos incluso con tráfico pico.

Funcionalmente, la T4 es el centro de Iberia, la aerolínea de bandera española, y sirve como la base principal para los socios de la alianza Oneworld en Madrid. Esto significa que los vuelos operados por Iberia, British Airways, American Airlines, Qatar Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Royal Jordanian y otros miembros de Oneworld suelen salir y llegar a la T4 o su satélite T4S. Las conexiones de Iberia dentro de España, a América Latina, a América del Norte, a Europa y a Oriente Medio en gran medida pasan por esta terminal, convirtiendo a la T4 en uno de los centros transatlánticos más importantes del sur de Europa.

La terminal incluye amplias instalaciones: una amplia gama de restaurantes que abarcan cocina española, opciones internacionales, comida rápida y establecimientos de alta cocina; numerosas tiendas y puntos duty-free; múltiples salones, incluidos los de Iberia Sala VIP Velázquez y Sala VIP Dalí; servicios bancarios y de cambio de divisas; y servicios de información bien organizados. Las salas de facturación son grandes y permiten un procesamiento eficiente incluso durante las oleadas de salidas más concurridas.

Para los pasajeros que aparcan en el aeropuerto, la T4 tiene sus propias instalaciones de aparcamiento dedicadas. Consulta los servicios de aparcamiento para obtener detalles sobre las diversas opciones disponibles en todas las terminales. Los viajeros que utilizan hoteles cerca del aeropuerto a menudo encuentran que los hoteles de la zona de la T4 ofrecen el acceso más directo a las salidas de largo alcance.

Terminal 4 Satélite (T4S) — Vuelos de Largo Alcance, Destinos Internacionales

La Terminal 4 Satélite, comúnmente conocida como T4S, es la extensión internacional de largo alcance de la T4. La mayoría de los vuelos a destinos fuera de Europa, en particular a América, Asia y ciertas rutas de África y Oriente Medio, operan desde la T4S. La terminal satélite está conectada al edificio principal de la T4 por un tren subterráneo (un tren automático) que funciona continuamente, transportando pasajeros entre las dos instalaciones en pocos minutos.

El viaje desde la facturación en la T4 hasta las puertas de salida en la T4S implica: facturar y dejar las maletas en la T4, pasar el control de seguridad en la T4, y luego tomar el tren subterráneo a la T4S, donde caminarás hasta tu puerta y zona de embarque. Para el control de pasaportes, el procedimiento depende de si tu vuelo es intra-Schengen o extra-Schengen. Permite tiempo suficiente para este proceso, especialmente para viajeros primerizos: se recomienda un mínimo de 90 minutos desde la facturación hasta la puerta para las salidas, y 120 minutos durante los períodos de mayor afluencia.

La T4S tiene su propia zona de tiendas duty-free, restaurantes, salones (incluido el de alta gama Iberia Premium Lounge) y áreas de descanso, diseñados para los tiempos de espera más largos típicos de los viajes intercontinentales. El diseño arquitectónico continúa el concepto de techo ondulado de la T4, creando continuidad visual entre los edificios. Algunos viajeros informan que la T4S puede sentirse más tranquila y espaciosa que la propia T4, especialmente a primera hora de la mañana, antes de las principales oleadas de salidas de largo alcance.

Los pasajeros en conexión en la T4/T4S se benefician de una infraestructura optimizada: las transferencias domésticas a internacionales, internacionales a domésticas e internacionales a internacionales se gestionan dentro del complejo de la T4, generalmente sin necesidad de salir del área de la terminal. Esto convierte a Madrid en uno de los centros de conexión más eficientes de Europa, especialmente para los viajes entre América Latina y el resto de Europa.

Autobús Lanzadera Inter-Terminal — Rutas, Frecuencia, Tiempo de Viaje

Debido a la distancia entre el grupo T1–T2–T3 y el grupo T4/T4S, Madrid Barajas opera un servicio gratuito de autobús lanzadera inter-terminal. Los autobuses circulan continuamente durante el día y la mayor parte de la noche, con servicio frecuente durante las horas punta. El tiempo de viaje entre los grupos de terminales suele ser de 10 a 15 minutos, dependiendo del tráfico y las paradas específicas.

Las paradas del autobús lanzadera están ubicadas en puntos claramente señalizados en el exterior de cada terminal; verás señales que te dirigirán a las áreas de recogida del autobús inter-terminal. Tanto los pasajeros que llegan como los que salen pueden utilizar el lanzadera sin coste alguno. Hay espacio para equipaje en los autobuses, aunque el espacio puede ser limitado durante las horas punta cuando muchos pasajeros en conexión están transfiriendo. Si tienes maletas muy pesadas o movilidad reducida, ten tiempo adicional y busca áreas de embarque accesibles.

Para los pasajeros que conectan entre vuelos en diferentes grupos de terminales, el autobús lanzadera es la opción estándar. Sin embargo, el tiempo requerido varía considerablemente según la hora del día, el tráfico y tu conexión específica. Siempre permite un mínimo de 60 minutos entre el aterrizaje y tu próxima salida si vas a cambiar de terminal, y preferiblemente 90+ minutos si tienes que recoger y volver a facturar equipaje facturado.

Algunos viajeros prefieren taxis o servicios de transporte compartido para los traslados inter-terminales cuando el tiempo es crítico, pero generalmente no es necesario: el autobús lanzadera es fiable y frecuente. Ten en cuenta que el lanzadera no conecta con destinos fuera del aeropuerto; es puramente un servicio interno de terminal a terminal.

Disposición de Terminales y Puertas de Embarque

Cada terminal de Madrid Barajas tiene su propia convención de numeración y disposición de puertas de embarque, lo que puede ser confuso para los visitantes primerizos. Las puertas de la Terminal 1 están numeradas con un prefijo de letra que coincide con los diferentes módulos, y la mayoría de los vuelos internacionales salen de las puertas en los rangos C y D. La Terminal 2 tiene una huella de puertas más pequeña, reflejando su papel predominantemente de corto alcance, con la mayoría de las salidas de un área de módulo única. La Terminal 3 utiliza típicamente un número limitado de puertas en un área compacta.

La estructura de puertas de la Terminal 4 es más elaborada, organizada por módulos con letras y números que indican el área específica. Las puertas Schengen y no Schengen están separadas dentro de la T4, con los correspondientes puntos de control de pasaportes. La T4S, la terminal satélite, tiene su propia numeración de puertas para los vuelos de largo alcance que allí operan. Las distancias a pie desde seguridad hasta las puertas pueden ser considerables en la T4 y T4S, especialmente a las puertas del extremo del satélite, así que ten en cuenta el tiempo de caminata al planificar tu llegada a la puerta.

La información de la tarjeta de embarque es la fuente definitiva de tu puerta de embarque, pero ten en cuenta que las asignaciones de puertas cambian ocasionalmente con poca antelación. Las pantallas de información en todas las terminales muestran información de puertas en tiempo real, y los anuncios en español e inglés alertan a los pasajeros sobre los cambios. La aplicación oficial del aeropuerto y las aplicaciones de las aerolíneas también proporcionan actualizaciones de las puertas. Para la información más actualizada de salidas, consulta las pantallas antes de dirigirte a seguridad.

Algunas puertas del Aeropuerto de Madrid son puertas de autobús, donde los pasajeros abordan un autobús que los lleva a un avión estacionado lejos del edificio de la terminal. Esto es más común para vuelos operados por aerolíneas que utilizan posiciones remotas, especialmente algunas aerolíneas de bajo costo. El embarque en autobús añade tiempo al proceso de embarque, así que ten en cuenta minutos adicionales si tu tarjeta de embarque indica una puerta de autobús.

Mostradores de Facturación y Kioscos de Autoservicio por Terminal

Cada terminal tiene salas de facturación dedicadas con mostradores atendidos y quioscos de autoservicio. El número y la disposición de los mostradores varían según la terminal y la aerolínea. La T4 tiene las salas de facturación más grandes, que albergan a Iberia y a los socios de Oneworld junto con otras aerolíneas con base en la T4. La T1 tiene una zona de facturación sustancial para la gran variedad de aerolíneas internacionales que operan desde la terminal, mientras que la T2 y la T3 tienen salas más pequeñas que reflejan sus listas de aerolíneas más reducidas.

Los quioscos de autoservicio en todas las terminales permiten a los pasajeros imprimir tarjetas de embarque, y la mayoría de las aerolíneas admiten la facturación en línea y móvil. Para los viajeros con equipaje de bodega, hay mostradores automatizados de entrega de equipaje disponibles en muchas áreas, aunque los mostradores atendidos siguen siendo la opción para los pasajeros que necesitan asistencia, viajan con artículos especiales o no han podido facturar en línea.

Los horarios de apertura de la facturación varían según la aerolínea y la ruta. Para vuelos internacionales de largo alcance, los mostradores suelen abrir 3 horas antes de la salida y cierran 60 minutos antes. Para vuelos Schengen, los mostradores generalmente abren 2 horas antes y cierran 45 minutos antes. Consulta siempre los requisitos específicos de tu aerolínea, ya que algunas compañías, especialmente las que tienen horarios de cierre estrictos, cierran la facturación antes de lo indicado en las directrices generales del aeropuerto.

Para los pasajeros que viajan con Iberia o socios de Oneworld y utilizan las instalaciones de la T4, las áreas de facturación dedicadas para clase business y primera clase ofrecen un procesamiento más rápido y una ruta directa a las colas de seguridad rápidas. Los pasajeros con estatus y los viajeros de cabina premium deben utilizar estos mostradores en lugar de las colas de facturación generales para una experiencia más eficiente.

Control de Seguridad — Opciones de Vía Rápida, Líneas Regulares

El control de seguridad en el Aeropuerto de Madrid sigue los procedimientos internacionales estándar. Los líquidos deben ir en recipientes de 100 ml o menos, empaquetados en una bolsa de plástico transparente de un litro o menos. Los portátiles y dispositivos electrónicos grandes deben retirarse de las bolsas para su inspección por rayos X. Puede que sea necesario quitarse el calzado, dependiendo del tipo de zapatos y de la fila de seguridad. Los procedimientos son similares en todas las terminales, con algunas variaciones en equipos específicos y configuraciones de filas.

Las opciones de seguridad rápida están disponibles en todas las terminales para pasajeros elegibles. Los viajeros de cabinas premium, los pasajeros con estatus en programas de viajero frecuente de aerolíneas y los viajeros que han comprado acceso a seguridad rápida pueden utilizar filas dedicadas que se mueven significativamente más rápido que las filas generales, especialmente durante las horas punta. Las filas de seguridad rápida están claramente señalizadas y ubicadas cerca de las áreas de control de seguridad regulares.

Los tiempos de espera en seguridad varían según la terminal y la hora del día. La T4 generalmente tiene el procesamiento más eficiente gracias a su equipo moderno y a la gran cantidad de filas, pero las oleadas de salidas pico, especialmente las salidas de largo alcance de Iberia a primera hora de la mañana, pueden generar colas significativas. La T2 tiende a tener tiempos de espera más variables según el horario de vuelos del día. La T1 puede estar ocupada durante los picos de salidas internacionales. Permite de 30 a 45 minutos para la seguridad durante las horas punta, y de 15 a 20 minutos durante las horas de menor afluencia.

Para los pasajeros con movilidad reducida, hay asistencia especial disponible durante todo el proceso de seguridad. Informa a tu aerolínea de tus necesidades con antelación, y el personal de accesibilidad de AENA te ayudará a pasar por seguridad con manejo prioritario. También hay filas familiares disponibles en los puntos de seguridad más concurridos para viajeros con niños pequeños.

Restaurantes, Tiendas, Salones y Servicios Familiares

El Aeropuerto de Madrid ofrece una amplia gama de opciones de comida y bebida en todas las terminales. Tanto antes como después del control de seguridad, encontrarás básicos españoles: bares de tapas, mostradores de jamón ibérico, pinchos, lugares de paella, junto con comida rápida internacional, restaurantes informales y establecimientos de alta cocina. Algunos locales operan las 24 horas, mientras que otros siguen horarios de apertura específicos ligados a los horarios de los vuelos. La T4 y la T4S tienen la oferta gastronómica más extensa, con locales de cocina española especializada, restaurantes internacionales y bares de vinos adecuados para viajeros de largo alcance.

Las tiendas abarcan toda la gama típica de los principales centros europeos. Cada terminal tiene puntos de venta duty-free, especialmente extensos en la T1 y la T4, donde se concentran las salidas internacionales. Los vinos españoles, los aceites de oliva y los productos de jamón son compras populares. Los salones del Aeropuerto de Madrid incluyen instalaciones operadas por aerolíneas y de pago: Iberia opera salones premium en la T4 (Sala VIP Velázquez y Sala VIP Dalí) accesibles para pasajeros premium de Iberia y Oneworld, titulares de estatus y miembros de salones de alianzas que califiquen.

Para las familias, hay cambiadores de bebés disponibles en todo el aeropuerto. Hay áreas de juego infantiles en varias terminales, con instalaciones más importantes en la T4. AENA ofrece servicios integrales de accesibilidad: asistencia en silla de ruedas, aparcamiento accesible, aseos accesibles y bucles de inducción en puntos de información clave. Los animales de servicio son bienvenidos con áreas de alivio en lugares apropiados.

Consejos Prácticos para Navegar Entre Terminales

Varios consejos prácticos pueden facilitar significativamente el movimiento entre las terminales de Madrid. Primero, siempre confirma tu terminal antes de llegar al aeropuerto: la asignación está en tu tarjeta de embarque y el sitio web oficial de AENA proporciona información actualizada de terminales para todos los vuelos. Los cambios operativos ocurren ocasionalmente, por lo que consultar 24 horas antes de tu vuelo es un hábito útil.

Segundo, date tiempo de sobra para los traslados inter-terminales. El autobús lanzadera entre T1–T3 y T4/T4S toma de 10 a 15 minutos más el tiempo de espera, y caminar desde la parada del autobús hasta la terminal y pasar por seguridad añade un tiempo adicional considerable. Para vuelos de conexión entre los grupos, permite un mínimo de 90 minutos y 120 minutos para conexiones internacionales que impliquen inmigración.

Tercero, utiliza la aplicación oficial del aeropuerto y el sitio web de AENA para monitorizar la información en tiempo real. Los retrasos de vuelos, los cambios de puerta, los tiempos de espera en seguridad y otros detalles operativos se actualizan continuamente y pueden afectar tu planificación. El WiFi gratuito en todo el aeropuerto hace que acceder a esta información sea sencillo sin consumir datos en planes de roaming.

Cuarto, al llegar a Madrid para una conexión, escucha los anuncios en español e inglés en tu puerta de llegada: los procedimientos para pasajeros en conexión a menudo difieren según la terminal del próximo vuelo y si continúas dentro de la zona Schengen o te diriges a un destino no Schengen. Para los pasajeros que necesiten ayuda, los mostradores de información de cada terminal cuentan con personal multilingüe que puede proporcionar direcciones y asistencia.

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